LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro

Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes

O jogo dos produtos químicos, óleos e lubrificantes necessários vai à venda durante os procedimentos artísticos de manutenção regular e reparos dos carros. Aqui a ampla variação de produtos da indústria química e que extrai o óleo - das estruturas de limpeza e solventes, a óleos, lubrificantes e aerossóis da proteção de componentes de borracha e plásticos do carro entra.

Detergentes

O limpador de sistemas de injeção e portas aéreas representa o solvente forte de arremessos, um depósito e depósitos de carvão. A maior parte de parte de limpadores deixa o filme de lubrificação para trás do tipo seco que não endurece e não faz zasmalivatsya consequentemente. Em vista da formação de tal filme estes detergentes não se recomendam a usar-se para lavar-se de componentes elétricos.

O detergente de sistemas de freios aplica-se à remoção de traços de lubrificante e fluido de freio de superfícies de componentes do sistema de freios onde a pureza absoluta é uma condição suprema da eficiência do funcionamento. O limpador não deixa nenhuma marca de Iwo muitos casos eliminam o grito de mecanismos de freio causados pela poluição dos seus componentes.

O limpador de componentes elétricos fomenta eliminação de filmes de óxido, traços da corrosão e um depósito de superfícies de contato sem violação de condutividade. Também pode usar-se para limpar de tomadas de faísca, jatos, reguladores da tensão e outros nós onde a limpeza cheia de óleo e gordura é desejável.

O serviço de absorventes de umidade da remoção de água e umidade de superfícies de tais componentes elétricos como o gerador, regulador de tensão, o bloco de reunião de fechaduras de segurança, tomadas elétricas, etc. de Vlagopoglotiteli normalmente não transporta a corrente elétrica, não cause a corrosão e não são inflamáveis.

Degreasers representam solventes superfortes e serviço da remoção de traços do lubrificante das superfícies externas do motor e os componentes do chassi. Emitem-se na forma de aerossóis ou põem-se com uma escova ou uma escova e, dependendo do tipo, lavam-se de ou, ou solvente.

Lubrificantes

Os óleos de motivo representam especialmente estruturas desenvolvidas do lubrificante de componentes internos do motor. Normalmente contenha a ampla variação diferente do serviço de aditivos da prevenção de espuma e corrosão. Os óleos de motivo produzem-se vário grau da viscosidade - de 5 para 80. A necessidade do uso de óleo disto ou aquele grau normalmente define-se por condições climáticas e exigências do motor concreto. O líquido (pulmões) óleos aplica-se normalmente em um clima frígido e em cargas insignificantes do motor. Os óleos pesados (viscosos) usam-se em condições quentes e nas cargas levantadas do motor. Os óleos para qualquer tempo possuem características tanto de luz como de óleos pesados e normalmente têm designações de 5W-20 a 20W-50.

Qualidades de óleos de motivo

Os óleos para qualquer tempo são óleos bastante baratos com as seguintes qualidades:

• Durante o ano todo use em zonas de um clima temperado;
• As propriedades de lavagem excelentes;
• A boa capacidade de lubrificação em todas as temperaturas e loadings do motor;
• Alta estabilidade de propriedades iniciais por muito tempo.

Os óleos para qualquer tempo com as qualidades antifrictional melhoradas têm, além disso, vantagens adicionais:

• Durante o ano todo use na ampla variação da temperatura de ar externo;
• Pequenas perdas de capacidade de motor em fricção;
• Simplificação de lançamento frio do motor – até em temperaturas muito baixas.

Aditivos a óleos de motivo

Não é necessário acrescentar qualquer aditivo a óleos de motivo que reduzem perdas na fricção.

Mistura de óleos

É impossível misturar óleos de motivo, infelizmente, mesmo se ele os óleos das firmas "com um nome mundial" (Shell, Mobil, Petróleo britânico). Cada firma pela produção de óleos acrescenta o complexo inteiro de aditivos que composição química se guarda por um segredo à sua base. Por isso, há muitos óleos qualitativos da nomeação idêntica que satisfaz as condições das especificações API (Instituto de óleo dos EUA) e ACEA (A associação europeia de desenhistas de carros), mas feito em tecnologias de várias firmas misturando-se são capazes para criar misturas da qualidade má devido a interação e mutuamente destruição de aditivos, que é a sua "incompatibilidade". Os óleos de firmas diferentes permutam-se, sobre uma possibilidade do uso de tais desenvolvedores de óleos de motores muitas vezes especificam. Mas não significa que podem misturar-se. O API e as especificações ACEA assumem métodos de experiência idênticos obrigatórios (laboratório, banco – motivo, etc.) os óleos das firmas diferentes. No desejo (ou necessidade) os desenvolvedores podem entrar em testes adicionais (ou condições mais severas). A mesma mistura de regalos de óleos minerais ou sintéticos (às vezes até uma firma).

Misturar óleos da produção estrangeira e doméstica, especialmente aqueles que se fazem com o aditivo de aditivos "domésticos" pelos quais não se permite em um recurso último. Nem o vendedor, nem o consumidor sabem a composição de aditivos que estão em óleos. Alguns óleos de "uma origem doméstica" produzem-se pelas "firmas" que não têm até conhecimento elementar de produtos de óleo. Às vezes tais "peritos" usam os óleos cumpridos (até sem regeneração apropriada) à produção "da mercadoria". Ao mesmo tempo e qualidade correspondente.

Para tentar reduzir resíduos de óleo no velho motor e levantar uma compressão em cilindros devido ao uso de óleos altos e viscosos é inconveniente como só conduzirá à melhora temporária. O novo reparo do motor será mais caro.

É necessário tomar para a regra de usar o óleo de alta qualidade de uma marca que corresponde ao motor (segundo a especificação) e não arriscar a misturá-lo com mesmo sintético (ou semisintético) óleo. O motor agradecerá por ele o trabalho fiável. Não compre o óleo privadamente como é fácil forjar a embalagem.

O óleo de caixa de mudanças desenvolve-se para a aplicação em diferenciais, transmissões e outros nós onde a resistência à influência de altas temperaturas se necessita.

O lubrificante de componentes do chassi e carregamentos de rodas representa o lubrificante denso aplicado nos nós sujeitos aos loadings levantados e fricção, como carregamentos de rodas, suporte esférico de um suporte de forma triangular de interrupção, dicas de dirigir esboços e dobradiças cardan.

O lubrificante de alta temperatura de carregamentos de rodas é capaz para resistir à influência das altas temperaturas que surgem em carregamentos de rodas dos carros equipados de mecanismos de freio de disco. Normalmente é lubrificante com a manutenção de MoS2.

O lubrificante branco (tsiaty) representa o lubrificante denso aplicado nas superfícies metálicas que contatam entre eles em lugares onde há problemas com o umedecimento aumentado. Permanece suave tanto no baixo, como em altas temperaturas, não se tira ao lavar e não se dilui pela água.

O lubrificante de reunião aplica-se nas condições de altas pressões, normalmente contém o molibdênio e usa-se para engraxar dos nós sujeitos aos loadings levantados (como carregamentos radicais e conrod e bordas de trabalho de cames) antes do primeiro lançamento do motor depois de reparos de capital.

Os lubrificantes de silício aplicam-se à proteção de borracha, plástico, vinil e componentes de náilon.

Os lubrificantes de grafite servem para a aplicação onde o óleo não pode usar-se em vista de problemas com a poluição (por exemplo, em fechaduras). A grafite seca perfeitamente engraxa detalhes metálicos, prevenindo a influência neles de umidade, ácidos e outra poluição agressiva. O lubrificante é electrowire e não quebra o contato em tais nós como, por exemplo, a fechadura de ignição.

A obtenção de Molibdensoderzhashchy de estruturas aplica-se à simplificação de um otdavaniye da fixação "picada", e também à lubrificação da fixação para evitar a sua corrosão no futuro.

O lubrificante que conduz o calor não é electrowire e serve para a instalação de módulos eletrônicos da ignição da qual a remoção de calor intensiva se necessita.

Selantes

O selante de RTV é o selante de pró-maçonaria o mais largamente aplicado. Faz-se com base no silício, firma-se no ar, fornece a caça, colação, é impermeável, enche defeitos de superfícies, permanece elástico, não se contrata e não se senta, atua um tanto facilmente e aplicado além disso praticamente a toda a colocação em nós onde as temperaturas não excedem valores médios.

O selante anaeróbico, diferentemente do selante RTV, pode aplicar-se não só além da colocação, mas também à formação daqueles. Permanece elástico, é constante contra a influência de solventes e bem enche asperezas de superfícies. A diferença principal do selante RTV compõe-se em condições se endurecem. Se o selante RTV começar a firmar-se depois batido no ar, então o selante anaeróbico só aumenta na falta de ar. Significa que o endurecimento de tal selante só acontece depois da reunião de componentes e a sua prensagem densa um a outro.

O selante a tubos e enfiou conexões aplica-se à caça de conexões de mamilo de hidráulico, linhas de vácuo e pneumático. Faz-se normalmente com base em um composto de teflon e entrega-se na forma dos aerossóis postos como pintura de líquidos ou na forma do filme (FUM).

Produtos químicos

O composto de antitoma serve para a prevenção de "prikipaniye", corrosão, interferência e um frio privarivaniye da fixação. Os selantes de antitoma de alta temperatura normalmente fazem-se com base em cupriferous ou lubrificantes de grafite e usam-se na fixação do sistema da produção dos gases cumpridos e um coletor final.

Os compostos de toma anaeróbicos servem para a prevenção de um otdavaniye espontâneo da fixação em consequência de vibrações e só firmam-se depois da instalação na falta do contato com o ar. Os compostos de toma do poder médio aplicam-se à fixação da pequena fixação que é sujeita a um otdavaniye regular. Os compostos de alta potência usam-se normalmente para bloquear da grande fixação que otdavaniye não se faz em uma base regular.

Aditivos a serviço de óleo de modificação de propriedades químicas de óleo sem modificação da sua viscosidade para fins de redução em fricção interna no motor. É necessário notar que qualquer aditivo para eles não recomenda usar mais os fabricantes de firmas que produzem óleos de motor.

Os aditivos para meter combustível executam várias funções, dependendo da composição química ao mesmo tempo. Normalmente contenha os solventes que promovem uma conclusão de escórias e a remoção de um depósito de superfícies internas e componentes do sistema da injeção do combustível e um caminho de entrada. Além disso, o uso de tais aditivos fomenta a remoção dos depósitos de carvão que se formam em paredes de câmaras de combustão. O serviço de substâncias para engraxar de componentes da parte superior de uma cabeça de cilindros (o mecanismo valvate, anéis de pistão) são uma parte de alguns aditivos, os outros fomentam a remoção de condensado de paredes do tanque de combustível.

Outros

O fluido de freio representa especialmente a estrutura desenvolvida capaz para resistir à influência das altas temperaturas e pressão que surge no sistema de freios. Não é necessário permitir o contato de fluido de freio com as superfícies pintadas do carro e partes abertas do corpo. O fluido de freio é venenoso. Guarda o fluido de freio no container hermeticamente fechado para evitar o golpe da umidade nele (o líquido é muito higroscópico) e a sujeira. Durante a operação do freio do carro o fluido leva certo montante de água do ar que pode levar à emergência da corrosão de detalhes do sistema de freios de trabalho. Além disso, ao mesmo tempo a temperatura da fervura de fluido de freio significativamente diminui, fazendo a formação mais possível de frascos do vapor na grande carga do sistema de freios e, por isso, a probabilidade da recusa de aumentos de freios. Por isso, é necessário modificar o fluido de freio uma vez por ano. Aplique o fluido de freio que satisfaz a especificações do carro.

A cola para fixar de selar tiras de aberturas de corpo como é claro do seu nome, serviços para fixar de selar tiras de aberturas de portas, janelas e coberturas de compartimentos de bagagem. Pode aplicar-se à fixação de elementos do acabamento interno.

A cobertura anticorrosiva do fundo do carro representa a estrutura gudronoobrazny feita em uma base de óleo e serviços de um pano para lençóis de superfícies metálicas, prevenindo a sua corrosão. Além disso, executa a função do isolamento sólido do salão.

A cera e pule aplicam-se à proteção das superfícies pintadas contra influências do ambiente. Os usos do vário tipo de vosk e pulem pode exigir o vário tipo de pintura. O serviço de aditivos abrasivo ou químico da remoção de uma camada externa de óxido (que se deslustra) das superfícies pintadas de velhos carros é uma parte de alguns pule. Recentemente diferente pule que não contêm a cera que dividem o jogo de aditivos químicos, como polímero ou substâncias em uma base de silício é apresentam-se largamente no mercado. Tal pule põem-se e mantêm-se mais longos do que o habitual (cera) normalmente mais fácil.