LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro

Diagnóstica de maus funcionamentos

A descrição da diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e os códigos de maus funcionamentos fornecem-se no Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor.

Nesta seção o esquema mais simples da clarificação das razões dos maus funcionamentos e recusas que acontecem em nós e sistemas do carro oferece-se. As recusas e as suas razões possíveis quebram-se em grupos em um sinal da relação a certos componentes ou os sistemas do carro, como o motor, o sistema de esfriamento, etc., além disso, nas referências a texto para capítulos e seções acerca destes problemas dá-se.

Lembre-se de que a realização bem sucedida da pesquisa de causas do defeito se define pela integridade de um complexo de bom conhecimento e aproximação paciente, sistemática de uma pesquisa de problema. É necessário sempre mover-se do simples ao difícil, trazer cada cheque ao fim lógico e tentar não passar os fatos óbvios - todo o mundo pode esquecer de encher o combustível no tanque de combustível ou partir incluído na iluminação de fixações da noite.

E, finalmente, sempre é necessário tentar fazer um quadro claro do desenvolvimento do mau funcionamento e tomar as medidas correspondentes da prevenção de uma repetição. Se o fracasso do equipamento elétrico aconteceu por uma causa da infração da qualidade do contato, verifique uma condição de todos outros contatos e as tomadas elétricas do sistema ao mesmo tempo. Se a mesma fechadura de segurança se fundiu várias vezes sucessivamente, não há sentido na sua nova substituição - tentam descobrir uma causa do fracasso. Lembre-se de que o fracasso de um componente menor pode ser um sinal da violação do funcionamento do nó mais importante ou o sistema inteiro.

Motor

As condições indispensáveis do lançamento de qualquer motor de gasolina são a utilidade da provisão da mistura de combustível aéreo em cilindros e faiscação oportuna em tomadas de faísca.

Em primeiro lugar é necessário assegurar-se da utilidade da provisão do combustível.

Para definir se a faísca se forma, resulte tomadas de faísca, insira-os em dicas e separadamente aplique ao peso. Ao mesmo tempo não é necessário manter um arame ou uma ponta entrega, - usam o alicate de nariz chato isolado. Peça que o assistente comece o motor. Se a faísca se estiver ausentando, tente definir uma causa do fracasso.

O motor não se vira em tentativas da sua partida

1. As tomadas da bateria oxidam-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido.
2. A bateria descarrega-se ou defeituosa. Se as dicas de arames não se oxidarem e confiantemente se concentrarem tomadas de bateria, virarem a chave de ignição na provisão de "em", então incluírem faróis e/ou screenwashes, - se não funcionarem, - a bateria descarrega-se.
3. Transmissão é inexato estabelece-se na situação "P".
4. Fenda em uma cadeia de sistema de partida.
5. A roda de engrenagem de um autor aperta-se em uma grinalda de engrenagem de um disco de condução.
6. O revezamento de tração de um autor é defeituoso.
7. O autor é defeituoso.
8. O comutador de ignição é defeituoso.

O motor vira-se, mas não se começa

1. A partida faz-se incorretamente. Lei segundo o Lançamento de Seção do Motor e uma partida de movimento.
2. O motor immobilizator é defeituoso ou não se desconecta.
3. O comutador de emergência da bomba de combustível é defeituoso.
4. O tanque de combustível é vazio, ou o combustível de qualidade baixa enche-se.
5. O filtro de ar polui-se fortemente. O rombo do vácuo em elementos de provisão aérea, mau funcionamento em um sistema de controle da injeção de combustível e ignição realiza-se.
6. A bateria descarrega-se (o motor vira-se demasiado lentamente).
7. As tomadas da bateria oxidam-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido.
8. A bomba de combustível é defeituosa, ou o seu revezamento danifica-se, - auricularmente verificam a volta da bomba no momento da inclusão da ignição.
9. Os componentes do sistema da ignição danificam-se ou excessivamente umedecem-se.
10. As tomadas de faísca são usadas ou defeituosas, ou a fenda de vela expõe-se incorretamente.
11. Fenda em uma cadeia de sistema de partida.
12. A instalação elétrica de rolo de ignição arranca-se ou desconecta-se, ou ou a fixação de arames em tomadas de rolo enfraquecidas.
13. A fechadura de segurança da unidade de controle do motor danifica-se, é defeituoso um sistema de controle do motor, algum de sensores.
14. Pressão baixa de uma compressão.

O autor funciona sem motor provorachivaniye

1. A roda de engrenagem de autor aperta-se.
2. Teeths de uma roda de engrenagem de um autor ou a grinalda de um disco de condução são usados ou danificados.

O lançamento do motor frio complica-se

Também ver o motor Frio começa-se mal, trabalhos movediçamente.

1. Nível baixo de uma carga da bateria.
2. Os componentes de sistema de provisão de poder ou equipamentos elétricos são defeituosos.

O lançamento do motor quente complica-se

Também ver o motor Aquecido começa-se mal, trabalhos movediçamente.

1. O filtro de ar desordena-se.
2. Os componentes de sistema de provisão de poder ou equipamentos elétricos são defeituosos.
3. O combustível não chega a injetores.
4. Compressão insuficiente em cilindros.

A engrenagem de um autor acontece é demasiado barulhento ou com a dificuldade

1. Teeths de uma roda de engrenagem de um autor ou a grinalda de um disco de condução são usados ou danificados.
2. Perdem-se, ou os pinos da fixação de um autor apertam-se insuficientemente.

O motor começa-se, mas ao mesmo tempo fica surdo

1. O motor immobilizator é defeituoso.
2. A instalação elétrica é defeituosa, ou a fixação de arames em tomadas do rolo da ignição ou o gerador enfraquecido.
3. Os componentes de sistema de provisão de poder ou equipamentos elétricos são defeituosos.
4. As instalações básicas da unidade de controle do motor (ECM) quebram-se.
5. O dano ao sistema de lançamento e redução na toxicidade dos gases cumpridos (FG) realiza-se.
6. As perdas da depressão no caso de regulador, o oleoduto de entrada ou por mangueiras de vácuo realiza-se.

A estabilidade da operação do motor em voltas únicas quebra-se

1. As perdas de depressão realizam-se. Assegure-se da confiança do aperto da fixação, verifique o fato e qualidade de agarrar-se as uniões no oleoduto de entrada de todas as mangueiras de vácuo. Ouça secretamente o motor de trabalho por meio de um estetoscópio ou uma parte de uma mangueira de combustível - a existência do som assobiante demonstra a existência de rombo. Não uso menos efetivo de solução de sabão de cheque.
2. A utilidade do funcionamento de componentes de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico quebra-se.
3. Passability da válvula do sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) quebra-se.
4. Passability do filtro de ar quebra-se.
5. A bomba de combustível não fornece a oferta de bastante combustível a injetores.
6. Os rombos por meio da colocação de uma cabeça de cilindros realizam-se, - medem uma compressão em cilindros de motor (ver o Chefe Dvigatel).
7. As bordas de trabalho de cames do eixo são usadas.

As admissões na operação de cilindros em voltas únicas realizam-se

1. As tomadas de faísca são usadas ou poluídas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente.
2. O mau funcionamento de componentes de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se.
3. É defeituoso em/Em uma instalação elétrica.
4. O combustível de qualidade baixa enche-se, ou passability do filtro de combustível quebra-se.
5. As perdas da depressão no oleoduto de entrada ou por meio de conexões de mangueira realizam-se.
6. Compressão baixa ou diferente em cilindros.
7. O trabalho de um sistema de controle do motor quebra-se.

As admissões na operação de cilindros do motor no momento do movimento do carro na transferência realizam-se

1. O filtro de combustível martela-se ou a poluição de um sistema de provisão de poder realiza-se.
2. As tomadas de faísca são defeituosas ou poluídas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente.
3. O mau funcionamento de componentes de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se.
4. É defeituoso em/Em uma instalação elétrica.
5. Os componentes do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos são defeituosos.
6. Compressão baixa ou diferente em cilindros.
7. O sistema da ignição é defeituoso.
8. As perdas da depressão no caso de regulador, o oleoduto de entrada ou por mangueiras de vácuo realiza-se.

O motor espontaneamente fica surdo

1. O ajuste de voltas de perder tempo quebra-se.
2. Passability do filtro de combustível quebra-se, ou a umidade ou a sujeira vieram a um sistema de provisão de poder.
3. A recusa de componentes / os sensores de informação do sistema de provisão de poder realiza-se.
4. Os componentes de sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos são defeituosos.
5. As tomadas de faísca são defeituosas ou poluídas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente.
6. As perdas da depressão no caso de um regulador ou por mangueiras de vácuo realizam-se.

O motor não desenvolve a capacidade total

1. O mau funcionamento de componentes de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico realiza-se.
2. O purificador de ar desordena-se.
3. As tomadas de faísca são defeituosas ou a fenda de vela expõe-se incorretamente.
4. O rolo de ignição é defeituoso.
5. O nível ATF caiu (ver o Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro).
6. A transmissão gira.
7. O filtro de combustível martela-se e/ou a sujeira/umidade veio a um sistema de provisão de poder.
8. O combustível de qualidade baixa enche-se.
9. Compressão baixa ou diferente em cilindros.

Há algodão no sistema de uma admissão ou tiros no sistema do lançamento

1. A utilidade do funcionamento de componentes de um sistema de provisão de poder ou equipamento elétrico quebra-se.
2. O defeito em um contorno secundário do sistema da ignição realiza-se (a destruição de isoladores de tomadas de faísca ou dano em/Em arames).
3. O sistema da injeção do combustível precisa do ajuste, ou os seus componentes são excessivamente usados.
4. As perdas da depressão no caso de regulador, o oleoduto de entrada ou por mangueiras de vácuo realiza-se.
5. Adquire válvulas apertadas.
6. A ordem de conexão em/Em arames quebra-se.

No momento do movimento com a aceleração ou para cima há sons de detonação

1. O combustível de qualidade baixa enche-se.
2. Os componentes de sistema de provisão de poder ou equipamentos elétricos são defeituosos.
3. As tomadas de faísca não daquele tipo estabelecem-se.
4. As instalações ECM básicas quebram-se.
5. O sensor de detonação é defeituoso.
6. As perdas de depressão realizam-se.

O motor continua funcionando depois de virar de uma chave na provisão "de"

1. As voltas perdem tempo são excessivamente altas.
2. O mau funcionamento do equipamento elétrico ou os componentes de um sistema de controle do motor realizam-se.
3. A válvula de uma purgação de um adsorber do sistema da captura de vapores do combustível (EVAP) é defeituosa.
4. A alta temperatura de trabalho do motor (o nível OZh caiu, o termostato é defeituosa, o radiador martela-se ou a bomba de água é defeituosa).
5. A tensão de injetores quebra-se.

Equipamento elétrico de motor

Redução em capacidade ou carga insuficiente da bateria

1. O cinto de passeio de gerador é usado ou danificado, ou o ajuste da sua tensão quebra-se.
2. O nível do eletrólito é insuficiente ou a bateria descarrega-se fortemente.
3. As tomadas da bateria oxidam-se ou a fixação de dicas de arames neles enfraquecido.
4. O gerador não fornece a corrente de carga necessária.
5. Fenda em uma cadeia de uma instalação elétrica de um contorno de carga.
6. O circuito curto "na massa" de uma instalação elétrica cria o vazamento contínuo da corrente desenvolvida pela bateria.
7. O defeito interno da bateria realiza-se.

A lâmpada de controle da carga não se extingue lentamente no aumento em voltas

1. A tensão de um cinto de condução enfraquece-se.
2. O regulador da tensão e/ou o gerador danifica-se. Desconecte um arame (D +) de um lado inverso do gerador e inclua a ignição. Além disso verifique uma condição do regulador da tensão do gerador.
3. As escovas de gerador são usadas.
4. O arame entre o gerador e o regulador da tensão danifica-se.
5. A combinação de dispositivos é defeituosa.

A lâmpada de controle da carga não ilumina virando uma chave na provisão de "em"

1. A lâmpada de controle falhou.
2. O gerador é defeituoso.
3. O defeito do circuito impresso, que conduz no bloco de uma combinação de dispositivos ou o chefe de uma lâmpada realiza-se.

A lâmpada de controle da carga não se extingue lentamente virando uma chave na provisão "de"

1. Os díodos socam-se.

Autor

Contate com tomadas de uma instalação elétrica têm de fixar-se confiantemente e não se oxidam!

• Se o autor não se virar, no início é necessário assegurar-se que na tomada n° 50 do revezamento de tração há tensão (pelo menos 10 V). Em resultados negativos verificam uma condição de uma instalação elétrica de um contorno da corrente de um autor.
• Já que o cheque da utilidade da operação de um autor em uma tensão cheia da bateria executa as seguintes operações:
• Não inclusive transferências, vire uma chave na provisão de "em";
• ^{O autor de Peremknite tapa 30 e 50 arame com uma seção não menos de 4 mm2.}
• Se o autor trabalhar perfeitamente, a causa do defeito deve procurar-se em arames a um autor. Se o autor não ganhar, deve verificar-se no estado retirado.

O autor não gira virando uma chave na situação "PARTIDA"

1. A bateria descarrega-se.
2. O autor de Peremknite tapa 30 e 50: se o autor girar, verifique o arame 50 trazidos à fechadura de ignição do intervalo, também estime uma condição de comutador de autor.
3. O arame de peso arranca-se, ou a qualidade da sua conexão terminal quebra-se.
4. Enfraquecimento de corrente devido a violação de qualidade ou oxidação de conexões de contato.
5. Não há tensão na tomada do 50o revezamento de tração em consequência do intervalo de uma instalação elétrica ou dano do comutador de um autor.

O autor gira lentamente e não vira um cabo de inclinação

1. A bateria descarrega-se.
2. O óleo de verão preenche-se.
3. A passagem da corrente devido a contatos de qualidade baixa complica-se.
4. As escovas de carvão não estão contíguo a um coletor, engarrafamento em guias, são usados, quebrado, gordurosos ou poluídos.
5. Distância insuficiente entre escovas e um coletor.
6. O coletor em ranhuras ou queimou-se e fez-se oleoso.
7. Não há tensão na tomada 50 (pelo menos 8 V).
8. O carregamento quebra-se.
9. O revezamento de tração é defeituoso.

O autor "agarra", mas fornece só um ryvkoobrazny provorachivaniye do motor

1. A tração nas quatro rodas de engrenagem é defeituosa.
2. A roda de engrenagem polui-se.
3. A grinalda de engrenagem de um disco de condução danifica-se.

A roda de engrenagem de um autor não deixa a engrenagem com uma grinalda de engrenagem de um pêndulo / um disco de condução

1. Os componentes de tração nas quatro rodas de engrenagem poluem-se ou danificam-se.
2. O revezamento de tração é defeituoso.
3. A primavera restituível enfraqueceu-se ou ficou rasgada.

O autor continua trabalhando depois de uma chave de ignição otpuskaniye

1. O revezamento de tração aperta-se, - imediatamente apagam a ignição e substituem o revezamento de tração.
2. A fechadura de ignição não é desligada, - comutador - da bateria, substitua a fechadura.

Sistema de provisão de poder

O consumo de combustível é excessivo

1. O filtro de ar polui-se ou martela-se.
2. A pressão de uma avaliação de pneumáticos não é bastante ou os pneumáticos não daquele tamanho instalam-se.
3. O motor tem danos mecânicos. Verifique que uma compressão, em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente.
4. As voltas de perder tempo e as voltas máximas de um cabo de inclinação são excessivamente altas.
5. Os maus funcionamentos de componentes de um poder fornecem ao sistema, o equipamento elétrico ou o controle eletrônico.
6. Rombos em sistema de uma admissão de ar.
7. Danos a sistema de lançamento e redução em toxicidade de OG.

O rombo do combustível e/ou um cheiro de gasolina realiza-se

1. Os rombos em linhas da provisão do combustível ou linhas de ventilação realizam-se.
2. O tanque de combustível inunda-se. Faz o posto de gasolina só antes da paralisação automática da arma.
3. Realize-se o rombo/evaporação de linhas de sistemas de provisão de poder e redução na toxicidade de OG.

O motor não se começa

1. No momento da inclusão de um autor a bomba de combustível não funciona (o barulho do trabalho não se ouve). Ligeiramente pancada a um alojamento de bomba para lançar o detalhe apertado. Verifique a utilidade da oferta da tensão da bomba (verifique a utilidade de uma fechadura de segurança e a confiança da fixação de tomadas de contato da instalação elétrica correspondente).
2. O revezamento da bomba de combustível é defeituoso.
3. As válvulas de injetores picam-se. Verifique injetores, se necessário substitua. Verifique a oferta da tensão de injetores.
4. Não há sinal do sensor da ignição ou o sensor de ECT. Verifique uma condição da sua instalação elétrica, execute uma pesquisa da memória do OBD II sistema.
5. Os oleodutos de combustível danificam-se, desordenam-se ou não apertados, há defeitos de mangueiras.
6. O filtro de combustível desordena-se.
7. À estrada de entrada em consequência de violação de ar de excesso de tensão podsasyvatsya.
8. Os oleodutos de vácuo danificam-se, ou a violação da tensão da sua aterrissagem realiza-se.
9. O regulador de pressão de combustível danifica-se, - verificam a pressão residual.
10. O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) danifica-se.
11. Não há comida ECM.
12. A ventilação do tanque de combustível martela-se, o filtro em um tanque desordena-se.

O motor frio começa-se mal, trabalhos movediçamente

1. A manutenção de CO não se conforma com exigências padrão, - executam a medição correspondente, verificam voltas perdem tempo.
2. O sensor de ECT é defeituoso.
3. A pressão do combustível não corresponde ao valor necessário.
4. À estrada de entrada em consequência de violação de ar de excesso de tensão podsasyvatsya.

O motor aquecido começa-se mal, trabalhos movediçamente

1. O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique o sistema de entrada. Com esta finalidade deixe o motor para perder tempo e umedecer lugares de consolidações e conexão em um caminho de entrada com a gasolina. Se velocidade de uns aumentos de pouco tempo, elimine lugares não apertados.
2. A válvula backpressure da bomba de combustível danifica-se.
3. Rombos em sistema de combustível.
4. A pressão elevada do combustível em um poder fornece ao sistema.
5. Mau funcionamento do sistema EVAP.
6. A linha de fornecimento de combustível restituível a um tanque martela-se ou enruga-se.
7. As válvulas de injetores picam-se. Verifique injetores, se necessário substitua. Verifique a oferta da tensão de injetores.
8. Não há sinal do sensor da ignição de Hall ou o sensor da temperatura de esfriar o líquido. Verifique uma condição da instalação elétrica correspondente, execute uma pesquisa do OBD II sistema.
9. À estrada de entrada em consequência de violação de ar de excesso de tensão podsasyvatsya.
10. O regulador de pressão danifica-se, - verificam a pressão residual.
11. O sensor TPS danifica-se.
12. Não há comida ECM.

O motor funciona com interrupções

1. As conexões de uma instalação elétrica da bomba de combustível quebram-se de vez em quando. Verifique tomadas de uma instalação elétrica e fechaduras de segurança da bomba de combustível, sensor de MAF e revezamento da bomba de combustível.
2. Qualidade má de combustível, formação de engarrafamentos de tráfego a vapor.
3. Serviço débil de combustível.
4. O filtro de combustível é defeituoso.
5. A bomba de combustível é defeituosa.
6. Os injetores são defeituosos.
7. É defeituoso uma tenta de lambda, violações em uma cadeia da gestão de qualidade de mistura ou não há aquecimento uma tenta de lambda.
8. TPS é defeituoso.
9. O tubo de recepção ou coletor final do sistema da produção dos gases cumpridos danifica-se (há vazamentos de OG).
10. Mau funcionamento do sistema EVAP.
11. As válvulas de injetores picam-se. Verifique injetores, se necessário substitua. Verifique a oferta da tensão de injetores.
12. Não há sinal do sensor da ignição da Sala ou o sensor de ECT. Verifique uma instalação elétrica, execute uma pesquisa da memória de ECM na existência de códigos de maus funcionamentos.
13. À estrada de entrada em consequência de violação de ar de excesso de tensão podsasyvatsya.
14. Os oleodutos de vácuo danificam-se ou não apertados
15. O regulador de pressão danifica-se, - verificam a pressão residual.
16. Não há comida ECM.

O motor funciona com interrupções nos modos transicionais e no modo que perde tempo

1. O sistema de uma admissão de ar é não apertado. Verifique conexões do sistema de entrada. Comece o motor e umedeça com a gasolina da conexão de componentes do caminho de infiltração. Se as voltas de motor rapidamente aumentam, retiram uma causa de tensão da infração.
2. O ajuste que perde tempo é incorreto. Verifique TPS e um ajuste de lambda.

O motor quente não se começa

1. Ajuste incorreto de conteúdos com. Verifique conteúdos com e perder tempo.
2. A demasiado alta pressão no sistema de combustível, - pressão de combustível de cheque, se necessário substitui o regulador de pressão.
3. O oleoduto restituível entre o regulador da pressão e o tanque de combustível desordena-se ou curva-se. Limpe ou substitua o oleoduto.
4. O sensor de temperatura de motor é defeituoso.
5. A tensão de um sistema de provisão de poder quebra-se.
6. A tensão de um caminho aéreo de entrada quebra-se.

Sistema de lubrificação

A lâmpada de controle não se queima virando uma chave na provisão de "em"

1. O sensor de pressão de óleo é defeituoso. Inclua a ignição, desconecte um arame do sensor e feche-o "no peso", - se a lâmpada iluminar, substitua o sensor.
2. Na tensão de sensor, os contatos de um korrozirovana não se movem, - verificam uma condição da instalação elétrica correspondente.
3. A lâmpada de controle é defeituosa.
4. A combinação de dispositivos é defeituosa.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois do lançamento do motor

1. O óleo superaquece-se. Se a lâmpada de controle se extinguir lentamente depois do fornecimento de gás, deve não fazer nada.

A lâmpada de controle não se extingue lentamente depois do fornecimento de gás ou ilumina durante o movimento

1. O nível de óleo caiu.
2. O circuito curto de uma instalação elétrica do sensor do nível de óleo realiza-se.
3. O sensor é defeituoso.

Pressão demasiado baixa de óleo em todas as voltas

1. O nível de óleo caiu.
2. O filtro de rede de um maslozabornik no catre de caso desordena-se.
3. A bomba de óleo é usada.
4. Os carregamentos de um cabo de inclinação danificam-se.

Pressão demasiado baixa de óleo em pequenas voltas

1. A válvula que reduz picou abroach por causa da poluição.

Demasiado alta pressão de óleo com uma frequência de rotação do motor mais de 2.000 revoluções por minuto

1. A válvula que reduz não se abre por causa da poluição.

Esfriamento de sistema

Superaquecer

1. O nível de esfriar o líquido caiu.
2. O cinto do passeio da bomba de água é usado ou danificado ou o ajuste da sua tensão quebra-se.
3. Os canais internos de um radiador enchem-se ou polui-se a grade dianteira (bloqueia-se).
4. O termostato é defeituoso.
5. As lâminas de um krylchatka do torcedor rompem-se ou explodem-se.
6. O comutador de sensor de torcedor é defeituoso.
7. O índice da temperatura de esfriar o líquido é defeituoso.
8. A bomba de água é defeituosa.
9. Não mantém a pressão uma cobertura de radiador, - realizam o controle de uma cobertura abaixo da pressão.

Sobreesfriamento

1. O termostato é defeituoso.
2. As indicações do instrumento de medir da temperatura são inexatas.

Rombo externo de esfriar o líquido

1. As mangueiras danificam-se ou destroem-se em consequência do envelhecimento material ou o seu que se agarra uniões enfraquecidas.
2. Epiploons da bomba de água estragam-se, - o líquido que esfria exsuda por um controle que se abre em um alojamento de bomba.
3. Os rombos de canais internos de um radiador ou o tanque realizam-se.
4. Os rombos por uma rolha de dreno do motor ou os engarrafamentos de tráfego de lançamento das galerias de água realizam-se.

Rombo interno de esfriar o líquido

O rombo interno de esfriar o líquido normalmente vem à luz com o cheque de uma condição de óleo de motivo. Examine uma borda da tenta de medir e as superfícies internas da cobertura (as coberturas) dos cilindros em existência de traços de água e espuma de óleo.

1. Os rombos por meio da colocação de uma cabeça de cilindros realizam-se, - realizam o controle da pressão de sistema de esfriamento.
2. Há fendas em paredes de cilindros ou no arremesso de uma cabeça.

Há perdas de esfriar o líquido

1. No sistema o montante excessivo do esfriamento de líquido (CL) enche-se.
2. OZh evapora-se em consequência de um motor superaquecem.
3. Realizam-se os vazamentos internos ou externos de OZh.
4. A cobertura de radiador é defeituosa, - verificam uma pressão de cobertura.

A circulação de esfriar o líquido quebra-se

1. A bomba de água não funciona propriamente. É o mais simples assegurar-se do funcionamento da bomba que tendo aperta a mangueira melhor de um radiador no motor que funciona em voltas únicas. Se em um otpuskaniye de uma mangueira o empurrão líquido nele se sentir, a bomba funciona regularmente.
2. Passability do sistema de esfriamento quebra-se - lavam-no fora e enchem-se do líquido fresco. Se necessário retire um radiador e execute a sua lavagem de obratnopotochny.
3. O cinto de condução da bomba de água é usado ou danificado ou o ajuste da sua tensão quebra-se.
4. O termostato aperta-se.

Aquecedor

O torcedor de um aquecedor não trabalha

1. A fechadura de segurança э / o motor de ventilador é defeituosa.
2. O comutador de torcedor é defeituoso, - cheque se tensão a movimentos de preresistores, retire e verifique o comutador de torcedor.
3. O motor de ventilador é э/defeituoso. Verifique se a tensão na ignição incluída e o comutador de torcedor fechado o afasta, - se a tensão se mover, substitua o motor.

O torcedor de um aquecedor não trabalha em um de passos

1. O preresistor é defeituoso.

O aquecedor não se apaga pelo regulador

1. O comutador é defeituoso.
2. Os fios da porta de mistura de ajuste danificam-se ou mal móveis.

Poder demasiado baixo de aquecimento

1. O nível de esfriar o líquido é insuficiente.
2. As maçanetas da gestão de um aquecedor têm o curso pesado - a reunião de cheque da gestão, se necessário substituem o fio de condução correspondente.

Barulho no campo do torcedor de aquecedor

1. Sujeira, as folhas vieram, - retiram o torcedor e limpam-no, eliminam tensões o canal.
2. O equilíbrio de um krylchatka quebra-se, o carregamento danifica-se.

Câmbio automático (AT)

Em vista da complexidade de um desenho de NELE é desejável para fazer diagnóstica dos seus maus funcionamentos e reparos de componentes em uma oficina do serviço do carro.

Os problemas comuns uniram-se com o funcionamento do mecanismo da comutação

1. É possível transportar o seguinte ao número das recusas unidas com a violação do ajuste do esboço da comutação:
   • O lançamento do motor é possível no momento de provisões da transmissão, excelente de "Р" e "N";
   • As indicações do indicador da provisão da transmissão diferenciam-se da transferência realmente escolhida;
   • O carro move-se para a transmissão estabelecida na situação "P" ou "N";
   • As transferências ligam apenas ou à toa.
2. Faça o ajuste do esboço do deslocamento de engrenagem.

A transmissão gira, liga apenas, publica barulhos estranhos ou não fornece o movimento do carro durante a instalação em uma de transferências

1. Há grupo das razões possíveis dos problemas enumerados no título, contudo abaixo da competência do mecânico amador só um deles - o nível incorreto de líquido de transmissão (ATF) vem.
2. Antes de expelir o carro em uma oficina do serviço do carro verificam o nível e uma condição de ATF. Modifique o nível ATF ou substitua-o.

O rombo de líquido de transmissão (ATF) realiza-se

1. ATF tem a cor vermelho-escura. Os traços dos seus rombos não devem confundir-se a traços de óleo de motivo que pode demolir-se em um caso de transmissão pela corrente aérea corrente.
2. Já que a identificação e a localização de uma fonte de rombo em primeiro lugar retiram todos os traços de sujeira e lubrificante do barco de transmissão. Use degreaser conveniente e/ou faça a limpeza a vapor. Então faça no carro uma viagem curta em uma pequena velocidade (que os traços do rombo não comunicaram a corrente corrente distante da sua fonte). Pare, o carro e pela pesquisa visual estabelecem a um poddomkratta uma fonte de rombo. Muitas vezes atue como aqueles:
• O catre de caso de transmissão, - apertam pinos de fixação e/ou substituem a colocação do catre;
• O tubo do posto de gasolina ATF, - substituem a consolidação de borracha no lugar de uma entrada de um tubo a um caso de transmissão;
• As linhas ATF, - apertam conexões de mamilo ou substituem linhas;
• O tubo de ventilação, - a transmissão reúne-se e/ou a água veio-lhe.

ATF tem a cor marrom ou cheira de cinzas

1. O nível ATF é insuficiente.

O modo kickdown não se junta pela prensagem cheia de um pedal (a engrenagem baixa não se junta)

1. O nível ATF caiu.
2. O sistema de controle do motor é defeituoso.
3. O comutador de sensor ou a sua instalação elétrica são defeituosos.
4. O ajuste de um fio de condução do selecionador quebra-se.

O motor não se começa em nenhuma posição do selecionador ou também "o R" se começa em provisões, excelentes de "Р"

1. O ajuste do comutador de sensor da permissão da partida quebra-se.
2. A utilidade do funcionamento de um sistema de controle do motor quebra-se.
3. O ajuste de um fio do selecionador quebra-se.

A transmissão gira, rupturas das linhas inimigas ou barulho no momento do deslocamento de engrenagem. O carro não se move para a inclusão do D ou modos R

1. O nível ATF caiu.
2. O sensor ou a sua instalação elétrica são defeituosos.
3. A utilidade do funcionamento de um sistema de controle do motor quebra-se.

Pontes

Barulhos estranhos

1. Barulho de Usual road, - ajuste não entregam.
2. O barulho de pneumáticos, - verificam uma condição de protetores e a pressão de uma avaliação de pneumáticos.
3. Os carregamentos de rodas são usados ou danificados, ou o esforço do seu aperto enfraquecido.

Vibrações

1. Verifique uma condição de carregamentos de rodas, em série poddomkrachivy a esquina correspondente do carro e rotação de uma roda manualmente. Escute ao mesmo tempo os sons que provêm do carregamento. Retire carregamentos e verifique o seu estado.

Rombo de óleo

1. Epiploons de diferenciais danificam-se.

Sistema de freios

Antes de vir à conclusão final sobre a existência de problemas com o sistema de freios asseguram-se que os pneumáticos estão na condição satisfatória e são carnudos com a pressão necessária, o ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas não se quebra e o carro não se carrega desigualmente.

O curso de pedal de freio aumentado

1. O contorno de trabalho de um caminho de freio danifica-se, - sistema de controle de rombos.

O pedal de umas primaveras de freio e falha

1. O ar veio à estrada de freio, - bombeiam sobre o sistema.
2. O nível líquido caiu no tanque GTTs, - fazem o ajuste correspondente, bomba sobre o sistema.
3. Formação de frascos de vapor. Mostra-se, principalmente, na grande carga de freios. Substitua o fluido de freio, retire o ar do sistema.

Redução realmente da frenagem, o pedal falha

1. A tensão de um caminho hidráulico quebra-se.
2. Os punhos de manga na coisa principal ou cilindros de freio de trabalho danificam-se.

Mal freando, apesar do grande esforço de pressionar de um pedal

1. Os erros de freio são gordurosos.
2. Os blocos impróprios ou endurecidos estabelecem-se.
3. O ampliador de freios é defeituoso.
4. Os sapatos de freio são usados.

Freando o carro leva à parte

1. A pressão de uma avaliação de pneumáticos não corresponde exigido.
2. Os protetores são desigualmente usados.
3. Os erros de freio são gordurosos.
4. Em um eixo os sapatos de freio diferentes estabelecem-se.
5. Os sapatos de freio são excessivamente usados.
6. As minas de suportes poluem-se.
7. Os suportes danificam-se pela corrosão, - fazem a substituição.
8. Os blocos são desigualmente usados.

Frenagem espontânea

1. A compensação que se abre no cilindro de freio principal (MBC) desordena-se.
2. A fenda entre uma vara de condução e o pistão GTTs é insuficiente.

Os freios esquentam-se durante o movimento

1. A compensação que se abre no cilindro de freio principal desordena-se.
2. A fenda entre uma vara de condução e o pistão GTTs é insuficiente.

Tremor de freios

1. Os blocos do tipo inadequado estabelecem-se.
2. Disco de freio em lugares корродирован.
3. A surra de um disco de freio é excessivamente grande.

Os sapatos de freio não partem de um disco de freio, a roda apenas gira-se manualmente

1. Corrosão em cilindros de suportes de freio. Conserte ou substitua um suporte.

Uso desigual de blocos

1. Os blocos do tipo impróprio estabelecem-se. Substitua blocos.
2. Os suportes danificam-se pela corrosão, - fazem a substituição.
3. O golpe de pistão complica-se.
4. A tensão de um caminho do sistema de freios quebra-se.

Uso da forma de cunha de sapatos de freio

1. O disco de freio gira não paralelo a um suporte.
2. Os suportes danificam-se pela corrosão, - fazem a substituição.
3. A utilidade do funcionamento do pistão quebra-se.

Arranhão de freios

1. Muitas vezes a razão em influência atmosférica (umidade de ar). Se o arranhão aparecer depois do estacionamento longo na umidade aumentada e logo desaparecer, não é necessário fazer algo.
2. Os blocos do tipo impróprio estabelecem-se.
3. O disco de freio gira não paralelo a um suporte.
4. A mina de um suporte polui-se.
5. Springs da fixação de blocos curva-se.
6. Pressione as primaveras esticam-se.

Pulsação de pedal de freio

1. Sinal de operação normal de ABS.
2. A surra de um disco de freio é excessivamente grande.
3. O disco de freio gira não paralelo a um suporte.

A lâmpada de controle de ABS ilumina durante o movimento

1. A voltagem de provisão (mais baixo do que 10 V) não é bastante. Verifique a tensão. Verifique se a lâmpada de controle do gerador depois do lançamento do motor se extingue lentamente. Se tudo for muito bom, verifique um cinto de passeio de gerador.
2. O mau funcionamento de ABS realiza-se, - verificam um estado e a confiança da fixação da conexão terminal da massa da bomba restituível (no hidromodulador).

Suporte de forma triangular de interrupção e direção

O carro leva no momento do movimento em um dos partidos

1. Os pneumáticos bombeiam-se desigualmente.
2. O defeito de pneumáticos realiza-se.
3. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados.
4. Executar o ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas necessita-se.
5. Os mecanismos de freio avançados tomam-se.

As rupturas das linhas inimigas, o puxão ou as vibrações realizam-se

1. O equilíbrio de rodas quebra-se ou ovality de discos apareceu.
2. Os carregamentos de rodas são usados, o esforço do seu aperto enfraquecido ou ajuste quebra-se.
3. Os absorventes do choque de torturas ou outros componentes de um suporte de forma triangular de interrupção são usados ou danificados.

O balanço excessivo do carro /" um zaryvaniye" o seu nariz em voltas realiza-se ou freando

1. As torturas de suporte de forma triangular de interrupção são defeituosas.
2. Os componentes de suporte de forma triangular de interrupção danificam-se.

Demasiado apenas a roda de direção gira

1. O nível excessivamente líquido caiu no tanque do foguete auxiliar hidráulico de dirigir (GUR).
2. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
3. As dobradiças do passeio de direção engraxam-se insuficientemente.
4. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas quebra-se.
5. GUR não desenvolve o poder necessário.

O jogo de lado excessivo da direção realiza-se

1. O esforço de apertar-se de carregamentos de rodas avançadas enfraqueceu-se.
2. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados.

GUR não desenvolve o esforço devido

1. É usado, ou o cinto de condução da bomba GUR danifica-se, ou o ajuste da sua tensão quebra-se.
2. Excessivamente o nível de líquido de GUR caiu.
3. Passability de mangueiras ou as linhas do sistema hidráulico quebram-se.
4. O ar veio a GUR, - bombeiam sobre o sistema.

O uso excessivo de protetores realiza-se (não em uma alguma área)

1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. O equilíbrio de rodas quebra-se.
3. Os discos de rodas danificam-se.
4. Os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção ou direção são excessivamente usados.

O uso excessivo de protetores em uma borda exterior realiza-se

1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. As voltas fazem-se demasiado agudamente.
3. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas (convergência excessiva) quebra-se.
4. A alavanca de suporte de forma triangular de interrupção curva-se ou torce-se.

O uso excessivo de protetores em uma borda interior realiza-se

1. Os pneumáticos bombeiam-se incorretamente.
2. O ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas quebra-se (divergência).
3. Os componentes da direção danificam-se ou a sua fixação enfraquece-se.

O uso local de um protetor realiza-se

1. O equilíbrio de rodas quebra-se.
2. Os discos danificam-se ou curvam-se.
3. O defeito de pneumáticos realiza-se.

Defeitos de escovas de um pano para esfregar de tela

Deslizamento

1. Poluem-se os elementos de trabalho de borracha.
2. As bordas de escovas são gastas, os elementos de trabalho de borracha são usados ou interrotos.

No campo de limpar a água permanece reúnem-se em baixas ao mesmo tempo

1. O pára-brisa polui-se pelo verniz pulem ou óleo.

A escova compensa unilateralmente - em um partido bem, no outro não está presente

1. O elemento de trabalho de borracha tem o uso unilateral.
2. A alavanca de um pano para esfregar de tela torce-se, a escova não precisamente está contíguo ao vidro.

Superfícies cruas

1. A confiança da fixação de um elemento de trabalho em uma armação de escova quebra-se.
2. A escova está contíguo ao vidro desigualmente.
3. Apertar força a alavanca é demasiado pequena, - ligeiramente engraxa dobradiças de alavancas de um pano para esfregar de tela e primavera ou instala a nova alavanca.

Defeitos de pneumáticos

Uso forte do pneumático em ambos os partidos de uma superfície de trabalho

1. Pressão demasiado baixa em pneumáticos.

Uso forte do pneumático no meio de uma superfície de trabalho em todo o círculo de um protetor

1. Demasiado alta pressão em pneumáticos.

Uso desigual de um protetor

1. disbalance estático e dinâmico de uma roda, possivelmente, devido a uma surra de lado excessiva de um disco, jogo de lado demasiado grande nas dobradiças de carregamento.

Uso desigual no meio de um protetor

1. disbalance estático de uma roda, possivelmente, devido a uma surra vertical excessiva.

Uso forte de certos sítios no meio de uma superfície de trabalho de um protetor

1. Resultado de frenagem aguda.

O uso dente-de-serra de um protetor, é frequente em conjunto com uma ruptura de uma base de tecido do pneumático invisível do lado de fora

1. Sobrecarga do carro. Verifique uma condição de paredes internas de pneumáticos.

Úvulas de borracha em bordas de lado de um protetor (uso escameado)

1. O ajuste de ângulos da instalação de rodas quebra-se.
2. Os pneumáticos são usados.
3. Os absorventes do choque / as primaveras de torcedura / reuniões para montagem em rack são defeituosos.

Formação de agnails em um partido de um protetor de uma roda avançada

1. O ajuste de uma convergência de rodas quebra-se.
2. Os pneumáticos são usados.
3. Movimento frequente em superfícies desiguais. O movimento Bystry em voltas.

Rupturas de uma corda. No início são só visíveis de dentro de

1. Movendo-se por pedras agudas, socos de pneumáticos, etc. em uma alta velocidade.

Uso unilateral de uma superfície de trabalho de um protetor

1. Verifique o ajuste da desordem.
2. O mau funcionamento de ABS realiza-se, - verificam um estado e a confiança da fixação da conexão terminal da massa da bomba restituível (no hidromodulador).