Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
- Equipamento elétrico de bordo
Informação geral
Diagnóstica de maus funcionamentos de equipamento elétrico de bordo - a informação geral
Fechaduras de segurança - a informação geral
O revezamento - a informação geral e cheque de utilidade de funcionamento
Proteja lavadores de pára-brisa e panos para esfregar
Substituição de lâmpadas de incandescência
Remoção e instalação de uma cobertura de uma coluna de direção e comutadores de understeering
Cheque de utilidade de funcionamento de alguns sistemas auxiliares
Remoção e instalação da antena
Remoção e instalação de uma combinação de dispositivos
Ajuste de uma inclinação de faróis
Remoção e instalação de componentes do sistema de senhores
Remoção e instalação de componentes de reguladores de janela e panos para esfregar de tela
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas
|
Cheque de utilidade de funcionamento de alguns sistemas auxiliares
Sistema de segurança adicional (senhores)
Componentes de sistema de senhores
ECU contatos de senhores
|
№
|
Símbolo
|
Objetivo de contato
|
|
A
|
–
|
Mecanismo de cheque de conexão elétrica
|
|
B
|
–
|
|
C8-3
|
LA
|
K/L SENHORES
|
|
C8-5
|
IG2
|
Oferta de comida
|
|
C8-6
|
IG1
|
|
C8-9
|
+SR
|
Expeça o sensor direito
|
|
C8-10
|
P +
|
O pyro (do passageiro avançado)
|
|
C8-11
|
P-
|
|
C8-12
|
SIL
|
Diagnóstica
|
|
C8-13
|
D-
|
O pyro (do motorista)
|
|
C8-14
|
D +
|
|
C8-15
|
+SL
|
Expeça o sensor deixado
|
|
C8-19
|
Tc
|
Diagnóstica
|
|
C8-20
|
- SENHOR
|
Expeça o sensor direito
|
|
C8-23
|
GSW2
|
ECM
|
|
C8-26
|
- SL
|
Expeça o sensor deixado
|
|
C8-27
|
E1
|
Base
|
|
C8-28
|
E2
|
|
C7-1
|
PL-
|
Pyro da emergência esquerda natyazhitel de um cinto de assento
|
|
C7-2
|
PL +
|
|
C7-5
|
SFL-
|
Lado abandonado pyro
|
|
C7-6
|
SFL +
|
|
C7-7
|
VUPL
|
Sensor da almofada de segurança de lado esquerda
|
|
C7-9
|
SSL +
|
|
C7-10
|
FSL
|
|
C7-12
|
ESL
|
|
C9-1
|
FRANCO SUÍÇO +
|
Lado direito pyro
|
|
C9-2
|
FRANCO SUÍÇO -
|
|
C9-5
|
PR +
|
Pyro da emergência direita natyazhitel de um cinto de assento
|
|
C9-6
|
PR -
|
|
C9-7
|
ESR
|
Sensor da almofada de segurança de lado direita
|
|
C9-8
|
RBE +
|
Fivela de cinto D/V
|
|
C9-9
|
FSR
|
Sensor da almofada de segurança de lado direita
|
|
C9-10
|
SSR +
|
|
C9-12
|
VUPR
|
Э / passeio de assentos
Componentes э / passeio de um assento dianteiro
O ECU contata com э / o passeio de assentos
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Tensão, em
|
|
SSFV <—> SGND (P18-3 <—> P18-13)
|
LG-R <—> GRÃ-BRETANHA
|
Modificação de altura de uma parte avançada de um travesseiro
|
0 ÷ 8
|
|
SSRL <—> SGND (P18-4 <—> P18-13)
|
G-B <—> GRÃ-BRETANHA
|
Modificação de altura de uma parte traseira de um travesseiro
|
0 ÷ 8
|
|
SSRR <—> SGND (P18-5 <—> P18-13)
|
V-W <—> GRÃ-BRETANHA
|
Modificação de uma inclinação de umas costas
|
0 ÷ 8
|
|
PVCC <—> SGND (P18-6 <—> P18-13)
|
V <—> GRÃ-BRETANHA
|
Modificação de provisão de um assento
|
8
|
|
FDWN <—> corpo (P18-7 <—> um corpo)
|
L -
|
O assento corta-se por meio do regulador da altura de uma parte avançada de um travesseiro
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> corpo (P18-8 <—> um corpo)
|
B-R
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
SYSB <—> GND (P18-9 <—> P19-7)
|
R <—> W-B
|
Sempre
|
10 ÷ 14
|
|
MPX1 <—> corpo (P18-10 <—> um corpo)
|
W
|
Sinais em uma cadeia de comunicação
|
0 ÷ 12
|
|
Outros
|
A resistência é aproximadamente 2,5 kOhm
|
|
SGND <—> corpo (P18-13 <—> um corpo)
|
GRÃ-BRETANHA
|
Sempre
|
Mais baixo do que 1
|
|
SSRS <—> SGND (P18-14 <—> P18-13)
|
LG <—> GRÃ-BRETANHA
|
Movimento de um assento
|
0 ÷ 8
|
|
SLDF <—> corpo (P18-15 <—> um corpo)
|
L
|
O assento desloca-se por meio do regulador da provisão de um assento para a frente
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
SLDR <—> corpo (P18-16 <—> um corpo)
|
L -
|
O assento desloca-se por meio do regulador da provisão de um assento atrás
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
LUP <—> corpo (P18-17 <—> um corpo)
|
L-W
|
O assento levanta-se por meio do regulador do levantamento de uma parte traseira de um travesseiro
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
LDWN <—> corpo (P18-18 <—> um corpo)
|
L-O
|
O assento abaixa-se por meio do regulador do levantamento de uma parte traseira de um travesseiro
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
FUP <—> corpo (P18-19 <—> um corpo)
|
L-Y
|
O assento levanta-se por meio do regulador do levantamento de uma parte avançada de um travesseiro
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
RCLF <—> corpo (P18-21 <—> um corpo)
|
Y -
|
O assento desloca-se por meio do regulador de inclinação traseiro para a frente
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
RCLR <—> corpo (P18-22 <—> um corpo)
|
Y - EM
|
O assento desloca-se por meio do regulador de inclinação traseiro atrás
|
Mais baixo do que 1
|
|
Outros
|
10 ÷ 14
|
|
RCL-<—> GND (P19-1 <—> P19-7)
|
Y-B <—> W-B
|
O assento desloca-se por meio do regulador de inclinação traseiro atrás
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
RCL + <—> GND (P19-2 <—> P19-7)
|
Y-R <—> W-B
|
O assento desloca-se por meio do regulador de inclinação traseiro para a frente
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
SLD-<—> GND (P19-3 <—> P19-7)
|
L-B <—> W-B
|
O assento desloca-se por meio do regulador da provisão de um assento atrás
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
SLD + <—> GND (P19-4 <—> P19-7)
|
L <—> W-B
|
O assento desloca-se por meio do regulador da provisão de um assento para a frente
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
LFT-<—> GND (P19-5 <—> P19-7)
|
Y <—> W-B
|
O assento abaixa-se por meio do regulador da altura de uma parte traseira de um travesseiro
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
LFT + <—> GND (P19-6 <—> P19-7)
|
Y-G <—> W-B
|
O assento levanta-se por meio do regulador da altura de uma parte traseira de um travesseiro
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
GND <—> corpo (P19-7 <—> um corpo)
|
W-B
|
Sempre
|
Mais baixo do que 1
|
|
+ B <—> um corpo (P19-8 <—> um corpo)
|
L -
|
Sempre
|
10 ÷ 14
|
|
FRV-<—> GND (P19-9 <—> P19-7)
|
L-R <—> W-B
|
O assento abaixa-se por meio do regulador da altura de uma parte avançada de um travesseiro
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
FRV + <—> GND (P19-10 <—> P19-7)
|
L-Y <—> W-B
|
O assento levanta-se por meio do regulador da altura de uma parte avançada de um travesseiro
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
Tempostat
A posição do ECU de um tempostat especifica-se as ilustrações o Acordo de Pontos de Fundar (BI, BJ, BK, BL, TRILHÃO e BM) e os módulos da gestão.
Contatos de ECU de um tempostat
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Tensão, em
|
|
STP <—> GND (C16-3 <—> C16-16)
|
G-W <—> GRÃ-BRETANHA
|
O pedal de freio aperta-se
|
10 ÷ 16
|
|
O pedal de um freio lança-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
D <—> GND (C16-4 <—> C16-16)
|
G-B <—> GRÃ-BRETANHA
|
O NO MODO, exceto "D" escolhe-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
O NO MODO "D" escolhe-se
|
10 ÷ 16
|
|
PI <—> GND (C16-5 <—> C16-16)
|
W-G <—> GRÃ-BRETANHA
|
A ignição inclui-se, o темпостат ativa-se
|
Mais baixo do que 1,2
|
|
A ignição inclui-se, o темпостат não se ativa
|
10 ÷ 16
|
|
O CU <—> GND (C16-10 <—> C16-16)
|
P-B <—> GRÃ-BRETANHA
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 16
|
|
A ignição inclui-se, peremknuta os contatos do Tc e E 1 DLC
|
Mais baixo do que 1
|
|
COME <—> GND (C16-6 <—> DE C16-16)
|
R-Y <—> GRÃ-BRETANHA
|
A 3a transferência escolhe-se, os movimentos dos carros
|
10-16 V
|
|
A transmissão de O/D escolhe-se, os movimentos dos carros
|
Mais baixo do que 1
|
|
MC <—> GND (C16-7 <—> C16-16)
|
L-R <—> GRÃ-BRETANHA
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de COSTA guarda-se pelo comprimido
|
9 ÷ 15
|
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de CONTA guarda-se pelo comprimido
|
Mais baixo do que 1
|
|
L <—> GND (C16-8 <—> C16-16)
|
L-R <—> GRÃ-BRETANHA
|
No momento do movimento com tempostaty
|
9 ÷ 15
|
|
L-Y <—> GRÃ-BRETANHA
|
No momento do movimento sem tempostat
|
Mais baixo do que 1
|
|
EM <—> GND (C16-2 <—> C16-16)
|
B-R <—> GRÃ-BRETANHA
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 16
|
|
CCS <—> GND (C16-11 <—> C16-16)
|
L <—> GRÃ-BRETANHA
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 16
|
|
A ignição inclui-se, o comutador CANCELAR guarda
|
6.0 ÷ 11.0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de JOGO/COSTA guarda
|
4.0 ÷ 7.9
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de RES/ACC guarda
|
2.0 ÷ 4.6
|
|
A ignição inclui-se, o comutador principal de um tempostat guarda
|
Mais baixo do que 0,5
|
|
SPD <—> GND (C16-12 <—> C16-16)
|
V-W <—> GRÃ-BRETANHA
|
O motor começa-se, o carro não é móvel
|
Mais baixo do que 1,5 ou 4,7 ÷ 16
|
|
No momento do movimento (geração de impulsos)
|
3 ÷ 7
|
|
IDL <—> GND (C16-13 <—> C1&-16)
|
B-Y <—> GRÃ-BRETANHA
|
A ignição inclui-se, a válvula de borboleta está completamente aberta
|
10 ÷ 16
|
|
A ignição inclui-se, a válvula de borboleta fecha-se completamente
|
Mais baixo do que 1,5
|
|
OD <—> GND (C16-14 <—> C16-16)
|
Y-G <—> GRÃ-BRETANHA
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de O/D aperta-se
|
Geração de impulsos
|
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de O/D lança-se (a 3a transferência escolhe-se)
|
Mais baixo do que 1
|
|
MO <—> GND (C16-15 <—> C16-16)
|
L-B <—> GRÃ-BRETANHA
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de CONTA aperta-se
|
9 ÷ 15
|
|
No momento do movimento com tempostaty o comutador de COSTA aperta-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
GND <—> corpo (C 16-16 <—> um corpo)
|
Grã-Bretanha <—> um corpo
|
Constantemente
|
Mais baixo do que 1
|
Э / passeio de escotilha de telhado
A posição do ECU de um tempostat especifica-se as ilustrações o Acordo de Pontos de Fundar (BI, BJ, BK, BL, TRILHÃO e BM) e os módulos da gestão.
Contatos da escotilha de ECU de um telhado
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Tensão, em
|
|
EM <—> E (M3-5 <—> M3-7)
|
L-O <—> W-B
|
Sempre
|
10 ÷ 14
|
|
Е <—> um corpo (M 3-7 <—> um corpo)
|
W-B <—> um corpo
|
Sempre
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> E (M3-8 <—> M3-7)
|
B-R <—> W-B
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
A chave de ignição na provisão "de" ou "CONTA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
OPN <—> E (M3-9 <—> M3-7)
|
P <—> WB
|
O comutador de escotilha na provisão de "ABERTO"
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
|
CLS <—> E (M3-10 <—> M3-7)
|
G-Y <—> W-B
|
O comutador de escotilha em situação "PERTO"
|
10 ÷ 14
|
|
Outros
|
Mais baixo do que 1
|
Iluminação
A posição do ECU de um corpo especifica-se as ilustrações o Acordo de Componentes do Equipamento Elétrico e Pontos de Fundar (ISTO É, SE, IG, IH) no salão.
Contatos de ECU de um corpo
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Напряж., em
|
|
GND 2 <—> Corpo (B 8-2 <—> um corpo)
|
W-B
|
Constantemente
|
Mais baixo do que 1
|
|
BSUB <—> GND 1,2 (B 8-<—> B 5-9, B 8-2)
|
L-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷ 14
|
|
IG <—> GND1,2
(B8-5 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
A chave de ignição na provisão de "CONTA" ou "de"
|
Mais baixo do que 1
|
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
FFGO <—> GND1,2
(B8-6 <—> B5-9, B8-2)
|
GRÃ-BRETANHA-W <—> W-B
|
As luzes de nevoeiro apagam-se
|
10 ÷ 14
|
|
As luzes de nevoeiro incluem-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
TRLY <—> GND 1,2
(B8-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-W <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador da iluminação externa na provisão "de"
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, o comutador da iluminação externa na provisão "do RABO"
|
Mais baixo do que 1
|
|
HAZ <—> GND1,2
(B8-11 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-B <—> W-B
|
O sistema alarmante apaga-se
|
10 ÷ 14
|
|
O sistema alarmante acende-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
NEVE <—> GND 1,2
(B 8-15 <—> B 5-9, B 8-2)
|
Y-B <—> W-B
|
Escolhe-se satisfazemos "a NEVE"
|
Mais baixo do que 1
|
|
A ignição inclui-se o modo, exceto "a NEVE" escolhe-se
|
10 ÷ 14
|
|
IND <—> GND1,2
(B8-16 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-B
|
O indicador do sistema alarmante que se antiarrasta ilumina
|
3 ÷ 6
|
|
O indicador do sistema alarmante que se antiarrasta não ilumina
|
Mais baixo do que 1
|
|
DFG <—> GND1,2
(B8-17 <—> B5-9, B8-2)
|
GR-R <—> W-B
|
Apagam-se as lâmpadas nebulosas posteriores
|
10 ÷ 14
|
|
Incluem-se as lâmpadas nebulosas posteriores
|
Mais baixo do que 1
|
|
CONTA <—> GND1,2
(B8-18 <—> B5-9, B8-2)
|
GR <—> W-B
|
A chave de ignição na provisão "de"
|
Mais baixo do que 1
|
|
A chave de ignição na provisão de "CONTA"
|
10 ÷ 14
|
|
BZR2 <—> BZR (B7-2 <—> B7-3)
|
GR <—> LG
|
A cigarra de desprendimento remoto de sons de fechaduras
|
10 ÷ 14
|
|
A cigarra do desprendimento remoto de fechaduras não soa
|
Mais baixo do que 1
|
|
BCTY <—> GND 1,2
(B7-5 <—> B5-9, B8-2)
|
W-R <—> W-B
|
A iluminação do compartimento de bagagem apaga-se (a porta fecha-se)
|
10 ÷ 14
|
|
A iluminação do compartimento de bagagem inclui-se (a porta está aberta)
|
Mais baixo do que 1
|
|
HCTY <—> GND 1,2
(B7-6 <—> B5-9, B8-2)
|
R-W <—> W-B
|
A iluminação de um compartimento de motivo apaga-se (o capuz de monge fecha-se)
|
10 ÷ 14
|
|
A iluminação de um compartimento de motivo inclui-se (o capuz de monge é desabotoado)
|
Mais baixo do que 1
|
|
DBKL <—> GND 1,2
(B7-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-W <—> W-B
|
O cinto de assento do motorista fixa-se
|
10 ÷ 14
|
|
O cinto de assento do motorista não se fixa
|
Mais baixo do que 1
|
|
KSW <—> GND1,2
(B7-8 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-B
|
A chave de ignição instala-se na fechadura
|
Mais baixo do que 1
|
|
A chave de ignição não se instala na fechadura
|
10 ÷ 14
|
|
HORA <—> GND1,2
(B7-9 <—> B5-9, BS-2)
|
L-O <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o torcedor de um aquecedor apaga-se
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, o torcedor de um aquecedor acende-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
ILE <—> GND1,2 (B7-10 <—> B5-9, B8-2)
|
R-Y <—> W-B
|
Cada porta está aberta
|
Mais baixo do que 1
|
|
Todas as portas fecham-se
|
10 ÷ 14
|
|
RWLS <—> GND1,2
(B7-12 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro na situação "de", "LAVE-SE 1" ou "INT"
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro na provisão de "em" ou "WASH2"
|
Mais baixo do que 1
|
|
RWW <—> GND1,2
(B7-13 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-B
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro na provisão "de", "EM" ou "INT"
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro na situação "LAVAM-SE 1" ou "2"
|
Mais baixo do que 1
|
|
STP1 <—> GND1,2
(B7-18 <—> B5-9, B8-2)
|
G - <<—> W-B
|
D/V de luzes do freio apaga-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
D/V de luzes do freio inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
PKB <—> GND1,2
(B7-19 <—> B5-9, B8-2)
|
R-B <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador do freio de estacionamento apaga-se
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, o comutador do freio de estacionamento acende-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Напряж., em
|
|
HF <—> GND1,2
(B7-20 <—> B5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
O comutador dos modos de faróis na provisão de "BAIXO" ou "OI"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador dos modos de faróis em situação "RELÂMPAGO"
|
Mais baixo do que 1
|
|
RWC1 <—> GND1,2
(B7-21 <—> B5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro não na provisão de "ITN"
|
10 ÷ 14
|
|
A ignição inclui-se, um limpador de vidro traseiro na provisão de "ITN"
|
Mais baixo do que 1
|
|
<UM —> GND1,2
(B&-4 <—> B5-9, B8-2)
|
P <—> W-B
|
O comutador da gestão de iluminar não no Modo automático
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador de gestão de iluminação no Modo automático
|
Mais baixo do que 1
|
|
HU <—> GND1,2
(B6-5 <—> B5-9, B8-2)
|
R-W <—> W-B
|
O comutador dos modos de faróis na provisão de "BAIXO"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador dos modos de faróis na provisão de "OI" ou "RELÂMPAGO"
|
Mais baixo do que 1
|
|
FFOG <—> GND 1,2
(B6-7 <—> B5-9, B8-2)
|
G-Y <—> W-B
|
O comutador dos modos de faróis na provisão "do BAIXO", as luzes de nevoeiro apagam-se
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador dos modos de faróis na provisão "do BAIXO", as luzes de nevoeiro incluem-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
CHIFRE <—> GND 1,2
(B 6-10 <—> B 5-9, B 8-2)
|
W-R <—> W-B
|
Chifre выключён
|
10 ÷ 14
|
|
O chifre inclui-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
RCO <—> GND1,2
(B6-15 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-B
|
DU trabalha com fechaduras de portas
|
4 ÷ 5
|
|
DU não trabalha com fechaduras de portas
|
4 ÷ 5 <—> mais baixo do que 1
|
|
BDSU <—> GND 1,2
(B6-18 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-R <—> W-B
|
O comutador de bloqueio de uma porta dos fundos na provisão "de" ou "FECHADURA"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador do bloqueio de uma porta dos fundos na situação "DESTRANCA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
BDSL <—> GND 1,2
(B6-19 <—> B5-9, B8-2)
|
L-W <—> W-B
|
O comutador do bloqueio de uma porta dos fundos na provisão "de" ou "DESTRANCA"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador de bloqueio de uma porta dos fundos na provisão de "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
RDR + <—> GND1,2 (B5-1 <—> B5-9, B8-2)
|
L-B <—> W-B
|
Э / o motor da fechadura de uma porta dos fundos acende-se no fechamento
|
Mais baixo do que 1
|
|
Э / o motor da fechadura de uma porta dos fundos apaga-se
|
10 ÷ 14
|
|
BECU <—> GND1,2 (B5-2 <—> B5-9, B8-2)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷ 14
|
|
RWLM <—> GND 1,2
(B5-3 <—> B5-9, B8-2)
|
L <—> W-B
|
O limpador de vidro traseiro apaga-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
O detergente de vidro traseiro inclui-se, a ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
RWIG <—> GND1,2
(B5-4 <—> B5-9, B8-2)
|
L-W <—> W-B
|
A chave de ignição em um polozhniya "de"
|
Mais baixo do que 1
|
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
SH <—> GND1,2 (B5-5 <—> B5-9, B8-2)
|
LG-B <—> W-B
|
O sistema que se antiarrasta é ativo, o comutador do bloqueio da fechadura de uma porta de umas costas na provisão "de". A porta de umas costas está aberta.
|
Modificações 10 ÷ 14 <—> mais baixo do que 1
|
|
RDR - <—> GND 1,2
(B5-6 <—> B5-9, B8-2)
|
L-R <—> W-B
|
Э / o motor da fechadura de uma porta dos fundos acende-se no desprendimento
|
Mais baixo do que 1
|
|
Э / o motor da fechadura de uma porta dos fundos apaga-se
|
10 ÷ 14
|
|
RWSW <—> GND1,2
(B5-7 <—> B5-9, B8-2)
|
L-O <—> W-B
|
O limpador de trabalhos de vidro traseiros
|
10 ÷ 14
|
|
O limpador de vidro traseiro para-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
PERUCA <—> GND1,2
(B5-8 <—> B5-9, B8-2)
|
L-Y <—> W-B
|
A chave de ignição na provisão "de"
|
Mais baixo do que 1
|
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷ 14
|
|
GND 1 <—> corpo (B 5-9 <—> um corpo)
|
W-B
|
Constantemente
|
Mais baixo do que 1
|
|
HRLY <—> GND 1,2
(B5-12 <—> B5-9, B8-2)
|
R <—> W-B
|
O comutador de iluminação externa na provisão "de" ou "RABO"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador de iluminação externa na provisão de "CABEÇA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
DRL <—> GND1,2
(B5-14 <—> B5-9, B8-2)
|
G-Y <—> W-B
|
O motor começa-se, o comutador do freio de estacionamento apaga-se
|
Mais baixo do que 1
|
|
O motor começa-se, o comutador do freio de estacionamento acende-se ou ou o Comutador da iluminação externa na provisão "da CABEÇA"
|
10 ÷ 14
|
|
CABEÇA <—> GND1,2
(B5-15 <—> B5-9, B8-2)
|
R-L <—> W-B
|
O comutador de iluminação externa na provisão "de" ou "RABO"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador de iluminação externa na provisão de "CABEÇA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
RABO <—> GND1,2
(B5-16 <—> B5-9, B8-2)
|
GR <—> W-B
|
O comutador de iluminação externa na provisão "de"
|
10 ÷ 14
|
|
O comutador de iluminação externa na provisão de "RABO" ou "CABEÇA"
|
Mais baixo do que 1
|
|
LSWA <—> GND 1,2
(B5-17 <—> B5-9, B8-2)
|
GR <—> W-B
|
A porta dos fundos tranca-se
|
10 ÷ 14
|
|
A porta dos fundos não se tranca
|
Mais baixo do que 1
|
Portas
A posição do ECU de portas especifica-se as ilustrações o Acordo de Pontos de Fundar (BI, BJ, BK, BL, TRILHÃO e BM) e os módulos da gestão.
Os contatos do ECU da porta avançada esquerda (a tomada da porta avançada direita é semelhante e "F15" indicam-se)
Os contatos do ECU da porta dos fundos esquerda (as tomadas da porta dos fundos direita são semelhantes e "R14" – na esquerda e "R13" – à direita indicam-se)
Expeça portas
|
|
As tomadas de ECU de vestíbulos do esquerdo (D17) e direito (F15) de portas são idênticas exceto que ao contato de D17-18 há arame de G-B, e ao contato de F15-18 há arame de W-L. O cheque do ECU da porta esquerda dá-se abaixo. |
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Tensão, em
|
|
<—> GND (D17-1 <—> D17-25)
|
R <—> W-B
|
A ignição também inclui-se o comutador de um regulador de janela de uma porta do motorista na provisão "de"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição também inclui-se o comutador de um regulador de janela de uma porta do motorista na provisão de
|
10 ÷14
|
|
A-<—> GND (D17-2 <—> D17-25)
|
L-Y <—> W-B
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão "de" ou "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O comutador do bloqueio de uma porta na situação "DESTRANCA"
|
10 ÷14
|
|
SIG <—> GND (D17-5 <—> D17-25)
|
R-L <—> W-B
|
A ignição inclui-se
|
10 ÷14
|
|
KL <—> GND (D17-6 <—> D17-25)
|
P <—> W-B
|
O comutador do bloqueio de uma porta na situação "de" ou "DESTRANCA"
|
10 ÷14
|
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão de "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
LMT <—> SGND (D17-8 <—> D17-12)
|
LG <—> LG-R
|
A janela de uma porta do motorista fecha-se completamente
|
10 ÷14
|
|
A janela de uma porta do motorista fecha-se não completamente ou abertamente
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
UM + <—> GND (D17-13 <—> D17-25)
|
L-R <—> W-B
|
O comutador do bloqueio de uma porta na provisão "de" ou "DESTRANCA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão de "FECHADURA"
|
10 ÷14
|
|
BDR <—> GND (D17-14 <—> D17-25)
|
L-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
DN <—> GND (D17-15 <—> D17-25)
|
G <—> W-B
|
A ignição também inclui-se o comutador de um regulador de janela de uma porta do motorista na provisão "de"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição também inclui-se o comutador de um regulador de janela de uma porta do motorista na provisão de "ABAIXO"
|
10 ÷14
|
|
LSW <—> GND (D17-16 <—> D17-25)
|
GR <—> W-B
|
A porta do motorista tranca-se
|
10 ÷14
|
|
A porta do motorista não se tranca
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
CTY <—> GND (D17-17 <—> D17-25)
|
R-W <—> W-B
|
A porta do motorista fecha-se
|
10 ÷14
|
|
A porta do motorista está aberta
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
CPUB <—> GND (D17-18 <—> D17-25)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
KUL <—> GND (D17-19 <—> D17-25)
|
P-L <—> W-B
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão "de" ou "FECHADURA"
|
10 ÷14
|
|
O comutador do bloqueio de uma porta na situação "DESTRANCA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
POR FAVOR <—> SGND (D17-20 <—> D17-12)
|
LG-B <—> LG-R
|
Quando vidro móvel da porta de um motorista
|
Geração de impulsos
|
|
O regulador de janela de uma porta do motorista não trabalha no comutador que está na provisão de "em"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O regulador de janela de uma porta do motorista não trabalha no comutador que está na provisão "de"
|
10 ÷14
|
|
CTYB <—> CYL (D17-21 <—> D17-4)
|
L-B <—> G-W
|
A porta do motorista fecha-se
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A porta do motorista está aberta
|
10 ÷14
|
Portas dos fundos
|
|
As tomadas de ECU atrás são idênticas ao esquerdo (R12, R11) e direito (R14, R13) de portas. O cheque do ECU da porta esquerda dá-se abaixo. |
|
Contatos
|
Cor de arames
|
Verifique condições
|
Tensão, em
|
|
A-<—> GND (R11-1 <—> R11-25)
|
L-B <—> W-B
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão "de" ou "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O comutador do bloqueio de uma porta na situação "DESTRANCA"
|
10 ÷14
|
|
CTY <—> GND (R11-8 <—> R11-25)
|
R-W <—> W-B
|
As costas partiram a porta fecha-se
|
10 ÷14
|
|
As costas partiram a porta está aberta
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
SIG <—> GND (R11-9 <—> R11-25)
|
R-L <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
PCTO <—> GND (R11-10 <—> RH-25)
|
L-O <—> W-B
|
O comutador principal de reguladores de janela "DESTRANCA"
|
10 ÷14
|
|
Comutador principal de reguladores de janela de "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
PCTI <—> GND (R11-11 <—> R11-25)
|
Y-B <—> W-B
|
O comutador principal de reguladores de janela "DESTRANCA"
|
10 ÷14
|
|
Comutador principal de reguladores de janela de "FECHADURA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
UM + <—> GND (R11-13 <—> R11-25)
|
L-R <—> W-B
|
O comutador do bloqueio de uma porta na provisão "de" ou "DESTRANCA"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O comutador de bloqueio de uma porta na provisão de "FECHADURA"
|
10 ÷14
|
|
BDR <—> GND (R11-14 <—> RH-25)
|
L-Y <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
CPUB <—> GND (R11-15 <—> R11-25)
|
G-B <—> W-B
|
Constantemente
|
10 ÷14
|
|
LSW <—> GND (R11-17 <—> R11-25)
|
GR <—> W-B
|
A porta de MÃO ESQUERDA traseira tranca-se
|
10 ÷14
|
|
A porta de MÃO ESQUERDA traseira destranca-se
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
AUTOMÓVEL <—> GND (R11-22 <—> R11-25)
|
Y <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão "de", ou "ABAIXO"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na situação "AUTOMÓVEL" ou "AUTOMÓVEL ABAIXO"
|
10 ÷14
|
|
MDN <—> GND (R11-23 <—> R11-25)
|
Y-R <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na situação "de" ou
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão de "ABAIXO"
|
10 ÷14
|
|
MUP <—> GND (R11-24 <—> R11-25)
|
Y-G <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão "de" ou "ABAIXO"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão de
|
10 ÷14
|
|
DN <—> GND (R12-1 <—> R11-25)
|
G <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão "de" ou
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão de "ABAIXO"
|
10 ÷14
|
|
LMT <—> GND (R12-2 <—> R11-25)
|
Y <—> W-B
|
A janela fecha-se completamente
|
10 ÷14
|
|
A janela fecha-se não completamente ou abertamente
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
<—> GND (R12-3 <—> R11-25)
|
R <—> W-B
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão "de" ou "ABAIXO"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
A ignição inclui-se, o comutador de regulador de janela na provisão de
|
10 ÷14
|
|
POR FAVOR <—> GND (R12-7 <—> R11-25)
|
L <—> W-B
|
Quando vidro móvel
|
Geração de impulsos
|
|
O regulador de janela de uma porta do motorista não trabalha no comutador que está na provisão de "em"
|
Mais baixo do que 1,0
|
|
O regulador de janela de uma porta do motorista não trabalha no comutador que está na provisão "de"
|
10 ÷14
|
|
|
