LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro


Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
   - Sistema de provisão de poder
      Informação geral e medidas de segurança
      Deixar pressão em sistema de combustível
      Princípio de funcionamento de um sistema de controle de injeção de combustível
      Cheques de sistema de injeção
      Remoção e instalação da bomba de combustível, sensor de uma reserva de combustível e regulador de pressão de combustível
      Remoção e instalação de combustível estradas distributivas e injetores
      Remoção e instalação do tanque de combustível e linhas de combustível
      Remoção e instalação do purificador de ar
      Remoção, instalação e ajuste do caso de um regulador e sensor TPS
      Remoção e instalação de componentes do sistema ACIS
   + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas
8ca8824c

Cheques de sistema de injeção

Cheques gerais

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique uma condição da bateria recarregável (ver Capítulos do Controle e manutenção regular do carro e Sistema do equipamento elétrico do motor) e uma condição de todas as fechaduras de segurança (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
  2. Separado e novamente juntam todas as tomadas dos sistemas eletrônicos correspondentes. Verifique a confiança da fixação de tomadas e fios em um compartimento de motivo.
  3. Verifique a confiança da fixação de todas as conexões do peso.
  4. Verifique a tensão de mangueiras e oleodutos, e também as suas conexões, prestando a atenção especial à identificação de fendas. Substitua componentes incorretos, aperte as tomadas de mamilo enfraquecidas.

Cheque de injetores

A violação da tensão de válvulas de injetores de combustível acompanha-se por dificuldades no lançamento do motor quente. O dano de injetores pode ser a causa de uma detonação quando o motor continua funcionando na ignição desligada.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece o motor em voltas únicas.
  2. Por meio de um estetoscópio asseguram-se da utilidade do funcionamento de cada injetor separado, - a existência de cliques indica a utilidade de abertura e encerramento de válvulas.

A ausência de perto de à mão o cheque de estetoscópio pode fazer-se ao toque - um dedo ou por meio da chave de fenda.

  1. No momento da identificação de sons excepcionais, bem como na ausência total daqueles é necessário assegurar-se da utilidade da oferta em injetores de voltagem de provisão, medir a resistência elétrica de injetores e a integridade dos seus anéis de caça.
  1. Verifique o volume de injeção de combustível cada injetor. Com esta finalidade retire um injetor (ver a Remoção de Seção e a instalação do combustível estradas distributivas e injetores), una-o a um tubo toplivopodayushchy e mais baixo na capacidade medida. Dê a tensão em contatos da tomada da bomba de combustível, e logo durante 15 segundos em contatos de um injetor. O montante de medida do combustível injeta-se por um injetor. Execute tal inspeção 2-3 vezes de cada injetor e compare os resultados recebidos com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua um injetor.
  1. Desconecte uma instalação elétrica de um injetor e verifique-o rombos – durante 12 minutos dele não mais do que uma baixa de gasolina tem de derramar-se.

Cheque da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Já que o cheque da utilidade do funcionamento da bomba de combustível separa a tomada da sua instalação elétrica e dá nele a tensão de bateria. Ao mesmo tempo tem de haver pressão em um tubo toplivopodayushchy (da bomba de combustível), e também o som da gasolina atual tem de ouvir-se. De outra maneira verifique fechaduras de segurança de AM2 (30 A) e IGN (5 A), o revezamento EFI principal, a bomba de combustível e uma instalação elétrica de um sistema de provisão de poder.
  2. Desconecte um arame negativo da bateria recarregável, estabeleça entre o manômetro na conexão de um tubo toplivopodayushchy e una um arame negativo à bateria. Dê a tensão em contatos da tomada da bomba de combustível, tome leituras do manômetro e compare-os com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se a pressão se superestimar, substitua o regulador de pressão de combustível; se a pressão se subestimar, verifique uma condição de mangueiras de combustível e as suas conexões, o filtro de combustível e o regulador da pressão do combustível.
  3. Execute a inspeção prévia no motor começado em voltas únicas. A pressão não deve modificar-se. Mate o motor e assegure-se que no sistema de combustível dentro de 5 minutos depois de apagar da pressão de motor não menos de 1,45 atm guardam. De outra maneira verifique a bomba de combustível, o regulador da pressão de combustível e injetores.
  4. Tendo separado a tomada da bomba de combustível, meça a resistência entre os seus contatos 4 e 5 e compare o resultado com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua a bomba de combustível.

Cheque do sensor MAF

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Separe a tomada de sensor MAF, meça a resistência entre contatos de E2 e THA do sensor em temperaturas diferentes e compare os resultados recebidos com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua o sensor MAF.
  1. Junte a tomada, inclua a ignição e una o voltômetro a contatos de VG (+) e E2G (-) da tomada. Assegure-se da modificação de indicações do voltômetro na modificação de uma corrente aérea via o sensor. De outra maneira substitua o sensor.

Cheque do caso de um regulador e sensor TPS

Realiza os controles descritos abaixo depois da remoção do caso de um regulador ou a válvula IAC.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Sem retirar o caso de regulador do carro asseguram-se da lisura do curso do passeio de um regulador.
  2. Assegure-se da falta de fendas entre cada parafuso superior de um regulador e a alavanca de um regulador durante a criação da depressão de 0.53 atm no mecanismo da abertura de uma válvula de borboleta. Ao mesmo tempo entre cada parafuso de ajuste e a alavanca de um regulador tem de haver uma fenda segundo as exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos.
Cheque de fendas no passeio de uma válvula de borboleta.
1 — os parafusos Superiores
2 — o parafuso de Ajuste no partido de encerramento da porta
3 — o parafuso de Ajuste no partido de abertura da porta
  1. Completamente aberto uma válvula de borboleta e medida uma fenda um limite pelo ajuste torcem no partido de encerramento e a alavanca de regulador. Compare resultados de medições por exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário ajuste o passeio de uma válvula de borboleta (ver a Remoção de Seção, instalação e ajuste do caso de um regulador e o sensor TPS).
  1. Separe a tomada de sensor TPS, meça a resistência entre contatos do sensor e compare os resultados recebidos com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos.

Cheque de válvula de IAC

A válvula IAC fixa ao caso de regulador de em baixo de quatro parafusos; no momento da remoção da válvula substituem a sua colocação.

Componentes de reunião do caso de um regulador 

1 — estrangulam a Seção n° 3 de caso
2 — a chapa Protetora
3 — o anel de Caça
4 — o sensor TPS

5 — estrangulam a Seção n° 1 de caso
6 — Colocação
7 — estrangulam a Seção n° 2 de caso
8 — a válvula IAC


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho, verifique voltas de perder tempo (H/H), estabeleça a transmissão na situação neutral e apague К/В.
  1. Contatos de Peremknite de E1 e Tc da tomada DLC n° 1. Assegure-se que depois da dedução da velocidade da rotação de um cabo de inclinação do motor aproximadamente 1.000 revoluções por minuto dentro de 5 segundos se estabelecem voltas de H/H novamente. Se necessário verifique a válvula IAC, uma instalação elétrica e ECM. Retire um ponto de passagem de n° 1 tomada de DLC.
  1. Separe a tomada da válvula IAC e meça a resistência entre o seu contato + B e outros contatos. Compare resultados de medições a exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário substitua a válvula IAC.
  1. Realize cheques e mate o motor.
  2. Desconecte uma mangueira da mistura de ar de um tubo aéreo e bloqueie uma saída da válvula IAC e uma entrada em um tubo. Comece o motor e assegure-se que trabalha para 500 revoluções por minuto menos, ou em geral fica surdo. De outra maneira verifique vazamentos da conexão de mangueiras da mistura de ar, um tubo e injetores.
  1. Assegure-se que a válvula de borboleta é a metade aberta, junte a tomada de uma instalação elétrica da válvula IAC e inclua a ignição. Assegure-se que a válvula durante 0,5 segundo. os movimentos como deve ser da posição da porta completamente fechada à posição da porta completamente aberta, e logo posicionar a metade da porta aberta. Em resultados negativos do cheque substituem a válvula IAC.

Cheque de válvula de VVT-i

As válvulas de VVT-i fixam a líderes de pinos de cilindros (ver uma ilustração os Componentes da instalação de coletores finais, sensores e uma instalação elétrica) com o esforço de 8 nanômetros; no momento da remoção da válvula substituem o seu anel de caça.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Separe a tomada da válvula e meça a resistência entre contatos da válvula. Compare o resultado recebido com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário substitua a válvula.
  1. Una um arame de +12 V ao contato de 1 válvula e um arame de peso – para contatar 2. Ao mesmo tempo a válvula tem de mover-se na direção especificada por uma flecha contínua. No momento da remoção da tensão a válvula tem de mover-se para a provisão de uma flecha salpicada.

Cheque de componentes do sistema ACIS

Componentes da instalação VSV do ACIS e sistemas EVAP

1 — mangueira de EVAP
2 — VSV do sistema EVAP
3 — o sistema EVAP Tomada de VSV
4 — sistema de ACIS VSV n° 2

5 — o sistema ACIS n° 2 Tomada de VSV
6 — o sistema ACIS n° 1 Tomada de VSV
7 — a mangueira de Vácuo
8 — sistema de ACIS VSV n° 1


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique a válvula de sistema ACIS. Com esta finalidade por meio de um fendedor instalam a medida de vácuo em uma mangueira de vácuo do activator do sistema ACIS e começam o motor em voltas únicas – a flecha do manômetro não deve mover-se. No momento de agudo espremer do pedal de acelerador em uma mangueira de vácuo tem de haver uma depressão de 0.26 atm (a vara do activator tem de estender-se). A válvula tem de estender-se também durante a criação obrigatória da depressão especificada em uma mangueira de vácuo e não deve voltar depois disto a uma posição inicial dentro de não menos de um minuto.
  1. Verifique o tanque de vácuo localizado abaixo de um suporte de bateria: o ar tem de passar da união B na união A, mas não ao contrário. Depois deste cheque tapam a união B com um dedo e criam a depressão de 0.26 atm na união um - não deve estar incluído em não menos de um minuto.
  1. Retire a reunião de válvulas, desconecte duas mangueiras do VSV verificado, resulte o parafuso e retire VSV.
  2. Verifique VSV uma fenda em uma cadeia, tendo medido a resistência entre contatos da tomada VSV (entre eles tem de haver uma condutividade). Compare o resultado recebido com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Então assegure-se da falta da condutividade entre cada um de contatos de VSV e o seu caso. Se necessário substitua VSV.
  1. Assegure-se que o ar passa da união E ao filtro. Então dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar passa da união E à união F. Se necessário substitua VSV

O cheque do revezamento de um poder fornece ao sistema

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tome o revezamento verificado (o revezamento EFI principal, o revezamento do aquecimento do sensor A/F ou o revezamento de uma ruptura de uma cadeia) do bloco de reunião correspondente (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
  1. Por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre contatos de 1 e 2 revezamentos, e também da falta da condutividade entre contatos 3 e 5. Aplique a tensão de bateria a contatos 1 (+) e 2 (-) e assegure-se a condutividade disponível entre contatos de 3 e 5 revezamentos. Se os cheques produziram resultados insatisfatórios, substitua revezamentos defeituosos.

Cheque de VSV do sistema EVAP

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Realize cheques.
  1. Assegure-se que o ar apenas passa da união E à união F. Então dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar passa da união E à união F. Se necessário substitua VSV.

Cheque da válvula VSV do tanque fechado (CCV)

Componentes da instalação VSV da válvula CCV

1 — a Tomada de sensor MAF
2 — a válvula VSV CCV
3 — a mangueira de Vácuo

4 — o anel de Caça
5 — a Tomada VSV da válvula CCV
6 — uma Cobertura de purificador de ar


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tomadas separadas de uma instalação elétrica do MAF e sensor VSV da válvula CCV, e também a sua mangueira de vácuo.
  2. Resulte dois parafusos e retire a válvula VSV CCV com um anel de caça.
  3. A resistência de medida entre contatos da tomada VSV e compara-o com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos, assegure-se da falta da condutividade entre contatos de VSV e o seu caso. Se necessário substitua VSV.
  4. Assegure-se que passos aéreos da união um à união B, logo dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar não passa da união um à união B. Se necessário substitua VSV.

Cheque da válvula VSV de uma purgação de um adsorber

Componentes da instalação VSV da válvula de uma purgação de um adsorber

1 — Reunião de um carvão adsorber
2 — os adsorber purgam a válvula Tomada de VSV

3 — os adsorber purgam a válvula VSV
4 — Proteção de um carvão adsorber


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Separe a tomada e duas mangueiras e retire VSV de um carvão adsorber.
  2. Execute uma inspeção.
  1. Assegure-se que o ar não passa da união E à união F, logo dá a tensão de bateria em contatos de VSV e se assegura que o ar passa da união E à união A. Se necessário substitua VSV.

Cheque do sensor de ECT

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Esvazie o sistema de esfriamento (ver a Substituição de Seção de Cooling Liquid (CL)), separe a tomada do sensor de ECT de um sistema de controle do motor e resulte o sensor uma chave de cara profunda.
  1. A resistência de medida entre contatos do sensor e compara resultados com o diagrama de referência. Se necessário substitua o sensor em conjunto com a sua colocação.

Cheque do sensor de pressão de evaporações de combustível

Posição do sensor de evaporações de combustível

1 — a Seção n° 3 de proteção do tanque de combustível
2 — o Sensor de evaporações de combustível
3 — a Tomada do sensor de evaporações de combustível
4 — a Braçadeira

5 — a chapa de Ajuste de um tubo de ventilação
6 — a chapa Básica de um tubo de EVAP
7 — Colocação


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retire a reunião do tanque de combustível, a seção n° 3 da sua proteção e retire o sensor de evaporações de combustível.
  2. Inclua a ignição e meça a tensão entre contatos extremos (VC e E2) da tomada em uma instalação elétrica do sensor de evaporações de combustível – tem de fazer 4.5÷5.5 século.
  1. Junte a tomada de uma instalação elétrica do sensor de evaporações de combustível, una o voltômetro a contatos de E2 (-) e PTNK (+) e inclua a ignição. Compare indicações do voltômetro por vários valores da pressão no sensor a exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos.
  1. Se o enumerado acima de cheques produziu resultados insatisfatórios, substitua o sensor.

Cheque de sensores de uma detonação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Separe a tomada de sensor de detonação (ver uma ilustração os Componentes inter-relacionados ao bloco de cilindros) e assegure-se da falta da condutividade entre o seu contato e o caso. Se a condutividade se realizar, substitua o sensor (sensores).

O cheque de sensores A/F e lambda tenta 2 linhas de cilindros 1

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verifique a resistência do aquecimento de sensores da qualidade da mistura de combustível aéreo. Com esta finalidade una um ohmmeter a contatos + B e HT e compare as suas indicações com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua o sensor (sensores).
  1. Retire o assento de um motorista e uma cobertura de um soalho (ver o Corpo) então separe a tomada de instalação elétrica uma tenta de lambda 2 linhas de cilindros 1 e meça a resistência entre contatos + B e HT. Compare o resultado da medição a exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário substitua uma tenta de lambda.