LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque do sistema EVAP

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Examine linhas e conexões do sistema EVAP, bem como um tubo gelatinoso e uma cobertura (com a colocação) uma boca gelatinosa do tanque de combustível em existência de danos e enfraquecimento da fixação; substitua componentes defeituosos. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho e amorteça-o. Instale a medida de vácuo na união de serviço da linha de uma purgação do sistema EVAP. Separe a tomada de uma instalação elétrica de VSV do sistema EVAP e dê a tensão de bateria no sensor. Comece o motor. Considere indicações da medida de vácuo – têm de guardar na variedade de 9,35 ÷ de 501 mm de mercúrio. durante não menos de 5 páginas. Se o vácuo não se modificar, é possível assumir a existência de rombos na mangueira que une VSV à união de serviço ou o mau funcionamento do VSV. Junte a tomada VSV. Dê 4 nozes e retire a proteção de um adsorber. Aperte uma mangueira do descarregamento de ar no lugar especificado e dê a pressão de 25,2 ÷29 mm de mercúrio à linha. via a união de serviço. Durante dois minutos depois de dar da pressão a medida de vácuo tem de mostrar 14,39 ÷ de 16,45 mm de mercúrio. Em resultados insatisfatórios de cheques é possível assumir a existência de rombos por uma mangueira da conexão VSV com um adsorber e com o tanque de combustível, ou adesivo de VSV na situação aberta. Assegure-se que a pressão cai no momento da remoção de uma cobertura do tanque de combustível. Se a pressão não cair, é possível supor que a mangueira que une a união de serviço ao tanque de combustível se martele. Desconecte a medida de vácuo da união. Verifique a tensão do tanque de combustível e o seu tubo gelatinoso. Com esta finalidade desconecte uma mangueira de linha EVAP de um adsorber e crie a pressão de 0.04 atm em um tanque. A pressão não deve estar incluída em não menos de 1 minuto. Una a mangueira retirada. Desconecte uma mangueira da linha EVAP e uma mangueira da linha de uma purgação de um adsorber. Desconecte de um adsorber uma mangueira da descida de ar e um zakuporta uma mangueira e a união em um adsorber. Dê a pressão de 0.04 atm à união da linha de uma purgação em um adsorber e assegure-se de que, da união EVAP sai o ar. Una uma mangueira da linha EVAP e uma mangueira da linha de uma purgação a um adsorber. a roverta passability de uma mangueira de provisão aérea. Retire a reunião de um adsorber. Com esta finalidade: Separe a purgação tomada de instalação elétrica de válvula de VSV; Desconecte uma mangueira da linha de uma purgação, uma mangueira da linha EVAP e uma mangueira da linha da provisão aérea de um adsorber; Desconecte uma mangueira da linha da ventilação de um adsorber. Com esta finalidade aperte-o no interior, arranque braçadeiras e estenda uma mangueira; Resulte 3 pinos e retire a reunião de um carvão adsorber. Examine um adsorber na existência de fendas e outros danos. A Zakuporta a união de ventilação e, tendo partido arrolhou a união de purgação, dê ao ar de união EVAP abaixo da pressão de 0:02 atm. Assegure-se que o ar sai da união de descarregamento aérea. Tendo arrolhado uniões de uma purgação e descarregamento de ar, dê ao ar de união EVAP abaixo da pressão de 0:02 atm. Assegure-se que o ar sai da união de provisão aérea. Crie o vácuo de 25,7 mm de mercúrio. da união de purgação também se asseguram que o vácuo não cai fechando a união de provisão aérea. Ao mesmo tempo quando abrir a união de vácuo de provisão aéreo tem de acumular-se. Zakuporte a união de provisão aérea, crie o vácuo de 25,7 mm de mercúrio na união EVAP. também se assegure que o ar vem à união de purgação. Verifique VSV do EVAP, o sistema de VSV da válvula de uma purgação, a válvula VSV CCV e o sensor da pressão de vapores de combustível (ver a Seção do Cheque do sistema da injeção).