LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



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Aplicação de um oscillograph de observação de sinais em cadeias de sistemas de controle

Os multímetros digitais perfeitamente são convenientes pelo cheque das cadeias elétricas que estão em um estado estático, e também para fixar de modificações lentas dos parâmetros traçados. Realizando os controles dinâmicos que se executam no motor de trabalho e também no momento da identificação das razões de fracassos periódicos o oscillograph torna-se o instrumento absolutamente insubstituível.

Alguns oscillographs permitem guardar oscillograms no módulo construído da memória com a conclusão subsequente de resultados à prensa ou a sua cópia à transportadora digital já em condições estacionárias.

O oscillograph permite observar sinais periódicos e medir características de impulsos retangulares, e também níveis da tensão que se modifica lentamente. O oscillograph pode usar-se para:

  • Identificações de fracassos de caráter movediço;
  • Cheques de resultados das correções feitas;
  • Atividade que controla tenta de lambda;
  • A análise dos sinais desenvolveu uma tenta de lambda que desvio de parâmetros da norma é evidência incondicional da violação da utilidade do funcionamento de um sistema de controle em geral - de outro lado, a justeza de uma forma dos impulsos dados uma tenta de lambda pode servir de uma garantia fiável da falta de violações em um sistema de controle.

A confiança e a simplicidade da operação de oscillographs moderno não exigem do operador de conhecimento especial especial e experiência. A interpretação da informação obtida pode fazer-se facilmente pela comparação visual elementar do oscillograms retirado durante conferem com as dependências temporárias típicas para vários sensores e os mecanismos de acionamento dos sistemas de controle automobilísticos dados abaixo.

Parâmetros de sinais periódicos

Cada sinal retirado por meio de um oscillograph pode descrever-se por meio dos seguintes parâmetros-chave:

  • amplidão – uma diferença da tensão máxima e mínima (de V) de um sinal dentro do período;
  • o período – duração de um ciclo de um sinal (milissegundo);
  • frequência – o número de ciclos por segundo (Hz);
  • largura – duração de um impulso retangular (milissegundo, microsegundo);
  • a porosidade – a relação de período de repetição à largura (Na terminologia estrangeira o regresso é a porosidade aplicada o parâmetro chamado por um ciclo corrente, expresso no %);
  • forma de sinal – a sequência de impulsos retangulares, emissões únicas, um sinusoid, impulsos dente-de-serra, etc.
Características de qualquer sinal

Normalmente as características do dispositivo defeituoso fortemente diferenciam-se da referência que permite ao operador facilmente e rapidamente visualmente revelar o componente recusado.

Os sinais de uma corrente contínua - só transmitem que a tensão se analisa.

Sinal de sensor de ECT
Sensor de TPS
Tenta de lambda
Sensor de MAF

Os sinais da corrente alternada - são a amplidão analisada, a frequência e uma forma de um sinal.
 Sensor de detonações

Os sinais modulados pela frequência - são a amplidão analisada, a frequência, uma forma de um sinal e a largura de impulsos periódicos.
Sensor CKP indutivo
Sensor CMP indutivo
 Sensor VSS indutivo
Metros de REVOLUÇÕES POR MINUTO e provisões de cabo que trabalha no efeito de Hall
Metros de REVOLUÇÕES POR MINUTO óticos e provisões de cabo
 MAF digital e sensores de MAPA

Os sinais modulados na largura de um impulso (ShIM) - são a amplidão analisada, a frequência, uma forma de um sinal e a porosidade de impulsos periódicos.
Injetor de combustível
Dispositivo de estabilização de voltas de X/X (IAC)
 Curva primária do rolo de ignição
Os Ø/m EVAP sistema adsorber purgam a válvula
Válvulas de sistema de EVAP

A forma do sinal dado por um oscillograph depende do grupo de vários fatores e pode modificar-se consideravelmente.

Em uma olhada dita antes da substituição inicial do componente suspeitado em caso da discrepância de uma forma do sinal diagnóstico retirado com a referência oscillogram, é necessário analisar o resultado cuidadosamente recebido.

Sinal digital
Sinal análogo

Tensão

O nível nulo de um sinal de referência não pode considerar-se como valor básico absoluto, - o verdadeiro sinal "nulo" dependendo de parâmetros concretos da cadeia verificada pode deslocar-se um tanto referência (ver a variedade 1 em uma ilustração o Sinal digital) dentro de certa variedade admissível (ver a variedade 2 em uma ilustração o Sinal digital e 1 em uma ilustração o sinal Análogo).

A amplidão cheia de um sinal depende da voltagem de provisão do contorno verificado e também pode variar um tanto o valor de referência em certos limites (ver a variedade 2 em uma ilustração o Sinal digital e 2 em uma ilustração o sinal Análogo).

Em cadeias de uma amplidão de corrente contínua de um sinal limita-se para fornecer à voltagem. É possível dar uma cadeia do sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) que alarmam a tensão não se modifica com a modificação de voltas do motor de nenhum modo como um exemplo.

Em cadeias da amplidão de sinal de corrente alternada já inequivocamente depende da frequência do trabalho de uma fonte de um sinal, portanto, a amplidão do sinal dado pelo sensor da provisão de um cabo de inclinação (CKP) aumentará com o aumento em voltas do motor.

Em uma olhada dita se a amplidão do sinal retirado por meio de um oscillograph for excessivamente baixa ou alta (até a decoração de altos níveis), só é bastante trocar a variedade de trabalho do dispositivo, tendo passado à escala correspondente da medição.

Quando verificar o equipamento de cadeias com a gestão Ý/m (por exemplo, o sistema IAC) no poder de lançamentos de tensão (ver 4 em uma ilustração o Sinal digital) pode observar-se que pode ignorar-se calmamente na análise de resultados da medição.

Não é necessário também incomodar-se no momento da emergência de tais deformações do oscillogram como o bisel da parte mais baixa da frente avançada de impulsos retangulares (ver valores 5 em uma ilustração o Sinal digital) se, naturalmente, o fato de um vypolazhivaniye da frente não for um sinal da violação da utilidade do funcionamento do componente verificado.

Frequência

A frequência da repetição de impulsos alarmantes depende da frequência de trabalho de uma fonte de sinais.

A forma do sinal retirado pode editar-se e trazer-se a uma olhada, conveniente para a análise, acendendo um oscillograph da escala do desenvolvimento temporário da imagem.

No momento da observação de sinais em cadeias da corrente alternada o desenvolvimento temporário de um oscillograph depende da frequência de fonte de sinal (ver a variedade 3 em uma ilustração o sinal Análogo) determinado por voltas de motor.

Como já se disse em cima, para a redução de um sinal a uma olhada legível é bastante trocar a escala do desenvolvimento temporário de um oscillograph.

Em certas modificações de característica de casos de um sinal desenvolvem-se especularmente um tanto dependências de referência que se explica pela reversibilidade da polaridade da conexão do elemento correspondente e, a ausência da proibição da modificação da polaridade da conexão, pode ignorar-se na análise.

Sinais típicos de componentes de sistemas de controle do motor

oscillographs modernos equipam-se normalmente de só dois arames alarmantes em conjunto com o grupo de várias tentas que permitem executar a conexão do dispositivo praticamente a qualquer dispositivo.

O arame vermelho une-se a um pólo seguro de um oscillograph e une-se normalmente à tomada de ECM. O arame preto deve unir-se ao ponto confiantemente fundado (peso).

Injetores

O controle da composição da mistura de combustível aéreo no automóvel moderno os sistemas eletrônicos da injeção do combustível exerce-se pelo ajuste oportuno da duração da abertura de válvulas eletromagnéticas de injetores.

A duração da estadia de injetores abroach define-se pela duração do ECM desenvolvido dos impulsos elétricos dados em uma entrada válvulas de Ý/m. A duração de impulsos normalmente não excede o limite da variedade de 1 ÷ 14 milissegundos.

O oscillogram típico do impulso a operação operacional de um injetor submete-se no Injetor de Combustível de ilustração. Muitas vezes no oscillogram é possível também observar uma série das pulsações curtas depois de diretamente o impulso retangular negativo que inicia e apoiando Ý/m a válvula de um injetor abroach, e também o lançamento positivo agudo da tensão que acompanha o momento do encerramento da válvula.

A utilidade do funcionamento de ECM pode verificar-se facilmente por meio de um oscillograph pela observação visual de modificações de uma forma do sinal operacional no momento de uma variação de parâmetros de trabalho do motor. Deste modo, a duração de impulsos em um motor provorachivaniye em voltas únicas tem de ser ligeiramente mais alta, do que durante a operação da unidade em voltas baixas. O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento correspondente no tempo da estadia de injetores abroach. Esta dependência mostra-se especialmente bem abrindo uma válvula de borboleta pela prensagem curta do pedal de acelerador.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Por meio da tenta fina do jogo anexado a um oscillograph unem um arame vermelho do dispositivo ao injetor tomada de ECM. Confiantemente funde a tenta do segundo oscillograph de arame (preto) alarmante.
  2. Analise uma forma do motor de sinal que se lê em voz alta durante um provorachivaniya.
  3. Tendo começado o motor, verifique uma forma do sinal operacional em voltas únicas.
  4. Tendo apertado agudamente o pedal de acelerador, levante a frequência da rotação do motor a 3.000 revoluções por minuto, - a duração dos impulsos operacionais no momento da aceleração tem de aumentar consideravelmente, com a estabilização subsequente ao nível, igual, ou ligeiramente mais pequeno peculiar para voltas perdem tempo.

O encerramento de Bystry de uma válvula de borboleta tem de levar ao oscillogram que aplaina confirmação do fato de uma omissão de injetores (para sistemas com um atalho de fornecimento de combustível).

Na partida de frio o motor precisa de algum enriquecimento da mistura de combustível aéreo que se provê do aumento automático na duração da abertura de injetores. No processo de aquecer a duração dos impulsos operacionais no oscillogram tem de reduzir-se continuamente, gradualmente aproximando o valor, típico para voltas únicas.

Em sistemas da injeção na qual o injetor da partida fria não se aplica no lançamento frio do motor os impulsos operacionais adicionais que se mostram no oscillogram na forma de pulsações do comprimento variável usam-se.

A dependência típica da duração dos impulsos operacionais da abertura de injetores na condição de trabalho do motor apresenta-se na mesa fornecida abaixo.

Condição do motor Duração do impulso operacional, milissegundo
Voltas únicas 1.5 ÷ 5
2000 + 3.000 revoluções por minuto 1.1 ÷ 3.5
Gás cheio 8.2 ÷ 3.5

Sensores indutivos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece o motor e compare o oscillogram retirado de uma saída do sensor indutivo da referência.
Sinal do sensor indutivo
  1. O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento na amplidão do sinal de pulso desenvolvido pelo sensor.

A válvula de Ø/m da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)

Na indústria automobilística as válvulas IAC eletromagnéticas do grupo de vários tipos que dão os sinais da forma também vária se usam.

A característica distintiva comum de todas as válvulas é o fato que a porosidade de um sinal tem de diminuir com o aumento da carga do motor unido com a inclusão dos consumidores adicionais da redução de motivação de poder em voltas de perder tempo.

Se a porosidade das modificações de oscillogram com o aumento no carregamento, contudo no momento da inclusão da violação de consumidores da estabilidade de voltas de perder tempo se realizar, verifique uma condição de uma cadeia da válvula eletromagnética, e também a justeza do ECM dado de um sinal de ordem.

Normalmente em cadeias da estabilização de voltas de perder tempo o motor elétrico de passo 4 polar que a descrição se dá abaixo usa-se. O controle de válvulas IAC de 2 contatos e de 3 contatos realiza-se em uma maneira semelhante, contudo oscillograms da tensão alarmante dada por eles são absolutamente diferentemente de.

O motor elétrico de passo, reagindo ao ECM dado o sinal de funcionamento de pulsação, faz a correção de passo de voltas de perder tempo do motor segundo a temperatura de trabalho de esfriar o líquido e a carga atual do motor.

Os níveis dos sinais operacionais podem verificar-se por meio de um oscillograph que medir de tenta se une em série a cada uma de quatro tomadas do motor de passo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.
  2. Já que o aumento na carga do motor inclui faróis dianteiros, o condicionador aéreo, ou, - em modelos com a direção de poder, - giram uma roda de direção. As voltas de perder tempo têm de cair para um pouco tempo, contudo aí mesmo novamente estabilizar-se devido à operação da válvula IAC.
  3. Compare o oscillogram retirado com a referência, dada no Dispositivo de Estabilização de ilustração de voltas X/X (IAC).

Tenta de lambda (sensor de oxigênio)

Provêem a Oscillograms típico para o muitas vezes usado em carros umas tentas de lambda do tipo de zircônio no qual a tensão básica do 0.5 século não se usa nesta subseção. Recentemente a popularidade crescente ganha-se por sensores titânicos que a variedade de trabalho de um sinal faz 0÷5 de V, e o alto nível da tensão dá-se na combustão da mistura empobrecida, baixo, - enriquecido.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Una um oscillograph entre a tomada uma tenta de lambda em ECM e peso.
  2. Assegure-se que o motor se aquece até a temperatura de trabalho normal.
  3. Compare-se o oscillogram expôs o instrumento de medir com a referência, dada na ilustração tenta de Lambda (ver em cima).
  4. Se o sinal retirado não for ondulante, e representar a dependência linear, então, dependendo do nível de tensão, demonstra o reempobrecimento excessivo (0 ÷ 0.15 em), ou reenriquecimento (0,6 ÷ 1 V) da mistura de combustível aéreo.
  5. Se em voltas únicas do motor o sinal ondulante normal se realizar, tente apertar fora várias vezes laços agudamente de gás, - as flutuações de um sinal não devem exceder o limite da variedade do 0 1o século ÷.
  6. O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento na amplidão de um sinal, redução - redução.

Sensor de uma detonação (KS)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Una um oscillograph entre a tomada do sensor de uma detonação de ECM e peso.
  2. Assegure-se que o motor se aquece até a temperatura de trabalho normal.
  3. Agudamente aperte fora o pedal de acelerador e compare uma forma do sinal retirado da corrente alternada com a referência, dada na ilustração o Sensor de Detonações (ver em cima).
  4. Na agudeza de imagem insuficiente ligeiramente batem no bloco de cilindros em volta da colocação do sensor de uma detonação.
  5. Se não é possível realizar a não ambiguidade de uma forma de um sinal, substituir o sensor ou verificar uma condição de uma instalação elétrica da sua cadeia.

Sinal de ignição na saída do ampliador de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Una um oscillograph entre a tomada do ampliador da ignição de ECM e peso.
  2. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.
  3. A sequência de impulsos retangulares de uma corrente contínua tem de dar-se para a tela de um oscillograph. Compare uma forma do sinal aceito de referir, prestando a atenção fechada para a coincidência de tais parâmetros como amplidão, a frequência e uma forma de impulsos.
O sinal operacional do ampliador de ignição
  1. No aumento em voltas do motor a frequência de um sinal tem de aumentar na proporção direta.

Curva primária do rolo de ignição

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Una um oscillograph entre a tomada do rolo da ignição de ECM e peso.
  2. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.
  3. Compare uma forma do sinal aceito da referência, dada em uma ilustração rolo de ignição sinuoso Primário (ver em cima), - os lançamentos positivos da tensão têm de ter amplidão constante.
  4. A desigualdade de lançamentos pode causar-se pela resistência excessiva de uma curva secundária, e também o mau funcionamento de VV de um arame do rolo.

Contatos

Cor de arames

Verifique condições

Tensão, em

Motor

<—> E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-Y

Sempre

9 ÷ 14

<—>+ B (E 5-16) E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-R

A ignição inclui-se

9 ÷; 14

<—>VC (E 8-2) de E 8 (E 8-18)

<—>GRÃ-BRETANHA DE Y-B

A ignição inclui-se

4.5 ÷ 5.5

<—>VTA 1 (E 8-23) E 8 (E 8-18)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-W

A ignição inclui-se, a válvula de borboleta fecha-se completamente//está aberto

0.3 ÷ 1.0 / 2,7 ÷ 5.2 5.2

<—>VG (E8-10) de E8G (E8-19)

<—>Y-R G-B

Perder tempo, a/Em apaga-se

1.1-1.5

<—>VV1 + (E9-10) NE-(E8-24)

<—>O W

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>VV 2 + (E 9-22) NE - (E 8-24)

<—>L W

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>NE + (E 8-16) de NE - (E 8-24)

<—>B W

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>OC 1 + (E 9-6) OC 1-(E 9-5)

<—>Y-B G-W

A ignição inclui-se

Geração de impulsos

<—>OC2 + (E9-29) OC2-(E9-18)

<—>GR de G-Y

A ignição inclui-se

Geração de impulsos

<—>THA (E8-22) de E8 (E8-18)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-B

Perder tempo, temperatura do ar embebido 20 um granizo.

0.5 ÷ 3.4

<—>THW (E8-14) de E8 (E8-18)

<—>GRÃ-BRETANHA DE G-W

Perder tempo, granizo de temperatura de OZh 80.

0.2 ÷ 1.0

<—>ESTAÇÃO (E5-7) de E9 (E8-17)

<—>B GRÃ-BRETANHA

Provorachivaniye

Não menos de 6,0

<—>#10 (E8-5) E01 (E9-21)

<—>#20 (E8-6) E01 (E9-21)

<—>#30 (E9-1) E01 (E9-21)

<—>#40 (E9-2) E01 (E9-21)

<—>#50 (E9-3) E01 (E9-21)

<—>#60 (E9-4) E01 (E9-21)

<—>W WB

<—>Y WB

<—>B WB

L<—> WB

<—>R WB

<—>G WB

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>IGT 1 (E 9-11) E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-Y

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>IGT2 (E9-12) E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-R

<—>IGT3 (E9-13) E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE Y-G

<—>IGT4 (E9-14) E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-Y

<—>IGT5 (E9-15) E9 (E8-17)

<—>Y GRÃ-BRETANHA

<—>IGT6 (E9-16) E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE G-B

<—>IGF (de eletrônicos 25) de E9 (E8-17)

<—>B GRÃ-BRETANHA

A ignição inclui-se

4.5 ÷ 5.5

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>ACIS (E9-17) de E01 (E9-21)

<—>R-Y W-B

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>FC (E 5-3) de E 01 (E 9-21)

<—>L-Y W-B

A ignição inclui-se

9 ÷; 14

Perder tempo

0 ÷ 3.0

<—>RSO (E9-26) de E01 (E9-21)

<—>Y-R W-B

A ignição inclui-se, a tomada E 9 ECM desconecta-se

9 ÷ 14

<—>OXS (E6-8) de E9 (E8-17)

<—>W GRÃ-BRETANHA

Manutenção de 2.500 revoluções por minuto dentro de 3 minutos depois de aquecer-se do motor

Geração de impulsos

<—>HTS (E 6-9) de E 03 (E 9-30)

<—>B W-B

Perder tempo

Mais baixo do que 3,0

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>KNKR (E 9-27) de E 9 (E 8-17)

<—>W GRÃ-BRETANHA

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>KNKL (E 9-28) de E 9 (E 8-17)

<—>B GRÃ-BRETANHA

<—>NSW (E6-20) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-W

A ignição inclui-se, o no MODO outro do que "P" ou "N" se escolhem

9 ÷ 14

A ignição inclui-se, em no "P" ou modo "N"

0 ÷ 3.0

<—>SPD (E6-22) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE V-W

A ignição inclui-se, a rotação lenta de um disco de condução

0 ÷ 5

<—>TC (E5-5) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE P-B

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>W (E 6-6) E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE Y-G

A ignição inclui-se

Mais baixo do que 3,0

<—>EVP1 (E8-7) E01 (E9-21)

<—>W-L W-B

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>CCV (E 5-10) E 01 (E 9-21)

<—>G W-B

A ignição inclui-se

9 ÷ 14


Contatos

Cor de arames

Verifique condições

Tensão, em

<—>PS (E8-9) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-Y

A ignição inclui-se

9 ÷14

<—>CF (E 6-26) de E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE R-W

O torcedor trabalha na alta velocidade

9 ÷ 14

O torcedor trabalha na velocidade baixa ou apaga-se

0 ÷ 2

<—>TACH (E6-27) de E9 (E8-17)

<—>O GRÃ-BRETANHA

Perder tempo

Geração de impulsos

<—>TBP (E 6-3) de E 01 (E 9-21)

<—>L-R W-B

A ignição inclui-se, a mangueira de vácuo desconecta-se de VSV da pressão de vapores do combustível

9 ÷ 14

<—>PTNK (E5-17) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-O

A ignição inclui-se

2.9 ÷ 3.7

A ignição inclui-se, o vácuo de 30 mm de mercúrio cria-se.

Não mais do que 0.5

<—>SIL (E 5-4) de E 9 (E 5-17)

<—>W GRÃ-BRETANHA

No decorrer de transferência

Geração de impulsos

<—>STP (E 5-15) de E 9 (E 8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE G-O

A ignição inclui-se, o pedal de freio aperta-se fora

7.5 ÷ 14

A ignição inclui-se, o pedal de um freio lança-se

Mais baixo do que 1,5

<—>AFR + (E 8-11) E 9 (E 8-17)

<—>R GRÃ-BRETANHA

A ignição inclui-se

3.0 ÷ 3.6

<—>AFL + (E5-12) de E9 (E8-17)

L<—> GRÃ-BRETANHA

<—>AFR - (E8-20) E9 (E8-17)

<—>G B R

A ignição inclui-se

2.7 ÷ 3.3

AFL-(E8-21) - E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-W

<—>HAFR (E8-3) E04 (E8-1)

<—>HAFL (E8-4) de E05 (E8-8)

L<—> W-B

Perder tempo

Mais baixo do que 3,0

<—>G W-B

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>KSW (E6-23) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-B

Em tempo de instalação de uma chave na fechadura de ignição

Mais baixo do que 1,5

Chave não na fechadura de ignição

4 ÷ 5

<—>RXCK (E6-19) de E9 (E8-17)

<—>P GRÃ-BRETANHA

Em tempo de instalação de uma chave na fechadura de ignição

Geração de impulsos

<—>O CÓDIGO (E6-28) de E9 (E8-17)

V<—> GRÃ-BRETANHA

Em tempo de instalação de uma chave na fechadura de ignição

Geração de impulsos

<—>IGSW (E5-2) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-O

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

<—>TXCT (E6-18) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE GR

Em tempo de instalação de uma chave na fechadura de ignição

Geração de impulsos

<—>IMLD (E5-22) de E9 (E8-17)

L<—> GRÃ-BRETANHA

Chave não na fechadura de ignição

Geração de impulsos

<—>MREL (E5-8) de E9 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE B-W

A ignição inclui-se

9 ÷ 14

Câmbio automático

<—>SL1 + (E9-20) SL1-(E9-19)

<—>L-B L-W

A ignição inclui-se

10 ÷ 14

1a ou 2a transferência

10 ÷ 14

O 3o ou transferência de O/D

Mais baixo do que 1

<—>SL2 + (E9-9) SL2-(E9-8)

<—>R-B R-W

A ignição inclui-se

Mais baixo do que 1

1a ou 2a transferência

10 ÷ 14

O 3o ou transferência de O/D

Mais baixo do que 1

<—>DSL (E9-7) peso

<—>R - L massa de um corpo

A ignição inclui-se

Mais baixo do que 1

O movimento na situação bloqueada

10 ÷ 14

<—>NC + (E9-24) de NC-(E9-23)

<—>R G

O motor de trabalho

Sinal de pulso

<—>Mais baixo do que 1 4 ÷ 5

<—>NT + (E7-5) DE NT-(E7-CH)

L<—> LG

O motor de trabalho

Sinal de pulso

<—>Mais baixo do que 1 4 ÷ 5

<—>SLT + (E7-3) SLT - (E7-2)

<—>G-B G

A ignição inclui-se

10 ÷ 14

<—>OD1 (E6-24) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE Y-G

A ignição inclui-se

5 ÷ 6

<—>L (E7-13) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE L-R

A ignição inclui-se e o no MODO "L" escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO, outro do que "L" se escolhe

Mais baixo do que 1

<—>2 (E7-14) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE G-Y

A ignição inclui-se e o modo "2" em escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO, excelente de "2" escolhe-se

Mais baixo do que 1

<—>R (E7-8) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE R-B

A ignição inclui-se e o "R" no MODO escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO outro do que "R" se escolhe

Mais baixo do que 1

<—>D (E7-16) E1 (E8-17)

<—>GR de Grã-Bretanha

A ignição inclui-se e o no MODO "D" escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO, outro do que "D" se escolhe

Mais baixo do que 1

<—>N (E7-7) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE R-W

A ignição inclui-se e o "N" no MODO escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO outro do que "N" se escolhe

Mais baixo do que 1

<—>P (E7-9) E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE G-W

A ignição inclui-se e o "P" no MODO escolhe-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o no MODO outro do que "P" se escolhe

Mais baixo do que 1

<—>ODLP (E5-9) de E1 (E8-17)

<—>GRÃ-BRETANHA DE R-W

A ignição inclui-se, queima a comutação de To/L do modo O/D

Mais baixo do que 1

A ignição inclui-se, To/L que o apagamento do modo O/D não queima

10 ÷ 14

<—>ODMS (E7-12) E 1 (E8-17)

<—>GR-L de Grã-Bretanha

A ignição inclui-se

10 ÷ 14

A ignição inclui-se e o comutador do modo O/D guarda

Mais baixo do que 1