LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro



Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
- Administrações e métodos de operação
   + Acesso, proteção
   + Elementos de sistemas de segurança
   + Equipamento do carro, acordo de dispositivos e administrações
   + Dispositivos de assegurar o conforto
   - Métodos de operação e sistemas auxiliares
      Lançamento do motor e partida de movimento
      Gestão de câmbio automático (AT)
      Sistema de freios
      Gidrousiletil de direção
      As características da operação dos carros equipam-se do conversor catalítico
      Reboque do trailer
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Câmbio automático e diferencial interaxal
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas

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Reboque do trailer

No momento do reboque do trailer o termo da operação do carro e a sua rentabilidade desde que a carga dos componentes implicados na transmissão de torque aumenta reduções (começando com o motor e terminando com pneumáticos de rodas). Neste sentido o reboque do trailer no momento de uma corrida não se permite por menos de 800 km.

Observe exigências de Especificações das Administrações Dianteiras e métodos da operação à massa mais admissível do trailer rebocado.

Antes do reboque do trailer asseguram-se que, bem como o carro, se conforma com exigências impostas por regulações de tráfego e a legislação local à admissão à operação de transportes com o trailer. Só use os dispositivos de união certificados que instalação deve acusar-se a peritos experimentados. As exigências semelhantes também impõem-se à conexão do sistema de freios do trailer.

Durante o reboque do trailer escolhem a velocidade e outros parâmetros do movimento que provém da massa do trailer.

Carregue o trailer para que a carga do seu dispositivo de união fizesse de 9 para 11% do pedaço de trailer. Lembre-se de que o trailer aumenta a massa real do carro, e não permita o excesso da massa mais admissível do carro e a carga máxima de um eixo.