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LEXUS RX 3001998 — 2003 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Lexus RX 300 + Lexus RX-300 carros - Administrações e métodos de operação + Acesso, proteção + Elementos de sistemas de segurança + Equipamento do carro, acordo de dispositivos e administrações + Dispositivos de assegurar o conforto - Métodos de operação e sistemas auxiliares Lançamento do motor e partida de movimento Gestão de câmbio automático (AT) Sistema de freios Gidrousiletil de direção As características da operação dos carros equipam-se do conversor catalítico Reboque do trailer + Colocações e manutenção regular do carro + Motor + Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Câmbio automático e diferencial interaxal + Linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Diagramas esquemáticos de conexões elétricas 
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Gestão de câmbio automático (AT) Nos carros considerados 4 organizados no CONTROLADO por um controle eletrônico uma unidade estabelece-se. A alavanca do selecionador do EM modos localiza-se na parte mais baixa do consolo central. Alavanca do selecionador do EM modos e descrição dos modos Todas as transferências do avanço ligam automaticamente se a alavanca do selecionador do EM modos estiver na situação "D". Para o movimento da alavanca do selecionador da situação "P" ignição tem de incluir-se, o pedal de freio aperta-se fora, e também o botão de remoção de fixação se aperta. Já que o movimento liso aperta fora um pedal de freio movendo a alavanca do selecionador da situação "N" em provisões do avanço ou atrás. A descrição do comutador do EM modos ("PODER" /" NEVE) fornece-se nas Administrações de Seção e o equipamento do salão.
EM modos operacionais "P" (Instalando-se) — Nesta provisão de em bloqueia-se, e as rodas avançadas não podem girar. Antes de transferir a alavanca de selecionador a esta situação, completamente pare o carro.
"R" (O movimento por um apoio) — Esta posição da alavanca do no SELECIONADOR usa-se para o movimento atrás.
"N" (Situação neutral) — as Rodas e a transmissão não se bloqueiam, o carro pode mover-se livremente mesmo se o caso de transferência se instalar na transferência. "D" (Movimento) — posição Normal da alavanca do selecionador no momento do movimento do carro. Em comutadores entre as quatro transferências de avanço, provindo de uma proporção ótima de poder e economia de combustível.
"2" (A segunda transferência) — em comutadores só entre as 1as e 2as transferências de avanço. Usa-se para obter o poder maior no momento do movimento na subida, e também para frear pelo motor no momento do movimento na descida. A escolha desta situação também ajuda a reduzir a roda põem o caminho escorregadio. O limite superior da velocidade do movimento no escolhido 2 modo faz 117 km/h.
— Instale "L" (A transferência que abaixa) a alavanca de selecionador nesta situação no momento do grande carregamento, e também no momento do movimento na encosta íngreme. O limite superior da velocidade do movimento no modo L escolhido faz 65 km/h.
O movimento na encosta íngreme do lugar Para começar o movimento no aperto da encosta íngreme fora um pedal de freio, mova o PARA a alavanca de selecionador à situação "D", "2" ou "L" (dependendo do carregamento do carro e o escarpamento da subida) e lance o freio de estacionamento. Lisamente aperte o pedal de acelerador, lançando um pedal de freio. Modo de O/D
Use o modo O/D para começar o movimento em caminhos escorregadios, no momento do movimento na subida, e também para frear pelo motor no momento do movimento na descida. Usando o modo O/D o algoritmo de deslocamento de engrenagem em avanço nas modificações de modo D escolhidas. Já que a inclusão do modo O/D aperta o comutador localizado no na MAÇANETA de alavanca de selecionador, - tem de iluminar To/L correspondente em uma combinação de dispositivos. Para apagar do modo O/D apertam o comutador mais uma vez, - To/L tem de sair.
No modo O/D desligado manterá a 3a transferência no modo D de em e nunca ligará às 1as e 4as transferências. Freando a 2a transferência então em volta à 3a transferência de junções de aceleração lisas. Respectivamente, em uma partida do movimento (do lugar) a 2a transferência usa-se, e logo em comutadores à 3a transferência. Bloqueio de comutação e movimento de emergência da alavanca do selecionador de situação "P" Para a segurança do motorista e passageiros de NELE equipa-se do sistema do movimento de prevenção de bloqueio da alavanca do selecionador da situação "P" se o pedal de freio não se apertar fora. Já que o movimento da alavanca do selecionador espreme fora da situação "P" e mantém um pedal de freio. Então comece o motor ou vire a chave de ignição na provisão de "em", aperte a braçadeira de alavanca de selecionador localizada na sua maçaneta e mova a alavanca para a posição necessária. Também para a extração de uma chave da fechadura de ignição a alavanca do selecionador tem de estar na situação "P".
Se executando das ações descritas acima dele não se conseguiu para mover a alavanca de selecionador da situação "P", sem lançar um pedal de freio, retirar um gorro do botão da remoção de emergência do bloqueio, aperte este botão e mova a alavanca da situação "P".
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