LEXUS RX 300

1998 — 2003 de lançamento

Reparo e operação do carro

Lexus RX 300
+ Lexus RX-300 carros
+ Administrações e métodos de operação
+ Colocações e manutenção regular do carro
+ Motor
+ Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
- Câmbio automático e diferencial interaxal
   Informação geral
   Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral
   Substituição de sensores
   Remoção e instalação de reunião de em válvulas
   Cheques e ajustes de em
   Remoção e instalação de uma geladeira de ATF
   Remoção e instalação de reunião da alavanca do selecionador do EM modos
   Remoção e DURANTE instalação
+ Linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
+ Diagramas esquemáticos de conexões elétricas

Informação geral

Nos carros considerados no manual presente o câmbio automático (AT) de U140E (os modelos de roda dianteira entregues no mercado americano) ou U140F (modelos de tração nas quatro rodas) estabelece-se. Abaixo em U140F considera-se.

EM desenho de U140F


C1 — a União de avanço C2 — a União de transferência direta C3 — a União da transferência que abaixa B1 — o Freio da 2a transferência	B2 — o Freio da 1a transferência e um apoio B3 — o Freio da transferência que abaixa F1 — a união Unilateral n° 1 F2 — a união Unilateral da transferência que abaixa

Os componentes implicados em trabalho de em

No momento da partida - do lugar de em ações como a união ordinária, e durante o movimento executa o trabalho no deslocamento de engrenagem.

O EM cubos da roda principais são: conversor de torque (hidrotransformador), redutor planetário e unidade de controle eletrônico ou hidráulica. A hidrocondução de freios de disco e união de disco aplica-se à transição a outra relação de transferência em um redutor planetário.

O conversor de torque nas funções corresponde à união hidráulica. A sua tarefa inclui a implementação da união na partida - do deslocamento de engrenagem e o lugar.

O sistema de controle da transmissão é um componente de um sistema de controle do motor e com base na análise dos dados que chegam de vários sensores de informação (não necessariamente diretamente relacionado ao funcionamento de fato da transmissão), escolhe a condição favorável do ponto de vista da rentabilidade, a lisura de switchings e assim por diante o modo do funcionamento de em. No momento da detecção de fracasso na memória da unidade de controle os registros de código correspondentes (ver Especificações ao Chefe Sistemy do equipamento elétrico do motor).

Componentes de um sistema de controle de transmissão


1 — o Sensor de velocidade de uma roda de engrenagem secundária 2 — Em a válvula de SLT que liga 3 — Em a comutação válvula de SL1 4 — Em a comutação válvula de DSL 5 — Em a comutação válvula de SL2 6 — o Sensor de voltas de entrada da turbina 7 — Sensor de temperatura de ATF	8 — D/V dos modos "P" /" N" 9 — Em a comutação válvula de S4 10 — maus funcionamentos de To/L (MIL) 11 — n° 3 tomada de DLC 12 — D/V de luzes do freio 13 — o comutador Principal do modo O/D 14 — o Comutador dos modos 15 — ECM

O único procedimento do serviço de no qual a implementação tem de fazer-se em uma base regular é o cheque do nível do seu líquido de trabalho (ATF) que ordem da realização se afirma no Chefe Nastroyki e a manutenção regular do carro. A necessidade da substituição regular de ATF ausenta-se.

Perto de um radiador do sistema de esfriamento do ATF de motor a geladeira estabelece-se.

Os modos operacionais da transmissão descrevem-se nas Administrações Dianteiras e os métodos da operação.

Graças à aplicação de D/V do P / N lançamento de modos do motor pode executar-se só quando a alavanca do no SELECIONADOR está na situação "P" ou "N" que permite prevenir o movimento casual do carro na tentativa de partida.

No capítulo presente só os procedimentos mais gerais do serviço de no momento da POSIÇÃO dentro da qualificação do mecânico amador médio se consideram.