Lexus RX 300 + Lexus RX-300 carros + Administrações e métodos de operação + Colocações e manutenção regular do carro + Motor + Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor - Câmbio automático e diferencial interaxal Informação geral Pesquisa de maus funcionamentos - a informação geral Substituição de sensores Remoção e instalação de reunião de em válvulas Cheques e ajustes de em Remoção e instalação de uma geladeira de ATF Remoção e instalação de reunião da alavanca do selecionador do EM modos Remoção e DURANTE instalação + Linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Diagramas esquemáticos de conexões elétricas
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Cheques e ajustes de em Cheques de caminho
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É necessário executar inspeções de caminho em uma temperatura de ATF de 50 ÷ o 80o granizo. |
Cheque do modo D
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- Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "D" e completamente aperte fora o pedal de acelerador.
- Compare velocidades de deslocamento de engrenagem com 1 em O/D a exigências de Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.
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As condições da proibição de ligar à transferência de O/D: temperatura de OZh nenhum mais 60o granizo., a diferença de velocidade do carro com a velocidade estabelecida de um tempostat faz 10 km/h; transferência de O/D que bloqueia condições de proibição: o pedal de união, temperatura de OZh nenhum mais 60o granizo se aperta fora. |
- Assegure-se da falta de barulho excepcional e vibrações no momento do movimento no modo D bloqueado ou na transferência de O/D.
- Assegure-se da falta de empurrões e slippings usando kickdown a função.
- Movendo-se para o modo D na transferência de O/D com uma velocidade invariável (bloqueando) 60 km/h, ligeiramente aperte o pedal de acelerador e verifique que as voltas do motor não se modificam agudamente. O salto perceptível de voltas do motor indica o mau funcionamento do bloqueio.
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Cheque do 2 modo
Cheque do modo L
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- Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "L" e completamente aperte fora o pedal de acelerador.
- Assegure-se que em não liga à 2a transferência.
- Verifique a frenagem pelo motor, tendo lançado o pedal de acelerador no momento do movimento no modo L.
- Assegure-se da falta do barulho excepcional em aceleração e atraso.
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Cheque do R e modos P
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- Transfira o na ALAVANCA de selecionador à situação "L" e completamente aperte fora o pedal de acelerador. Assegure-se pro-slippings disponível.
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Antes deste cheque de cheque que sobre o carro não houve pessoas e os obstáculos. |
- Pare o carro em um viés mais 5o granizo. e depois de ligar pelo modo P lançam o freio de estacionamento. Assegure-se de um carro immovability.
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Cheques e ajustes de comutação dos modos
Cheque e ajuste de esboço de comutação do EM modos
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- Intercalar da alavanca do selecionador do EM modos da situação "N" em outra comutação de provisões tem de executar-se lisamente, e o indicador do modo escolhido tem de coincidir com a provisão relevante da alavanca. Se não ocorrer, ajustar o passeio da escolha do EM modos como se descreve abaixo.
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- Dê uma noz da fixação do esboço da comutação do EM modos e cuidadosamente estenda o esboço atrás.
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- Estabeleça etiquetas na alavanca do esboço da comutação do EM modos na situação "N".
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- Instale a alavanca do selecionador do EM modos na situação "N" e propriedade que ligeiramente se inclinou à situação "R", aperte uma noz com o esforço de 13 nanômetros.
- Comece o motor e assegure-se que o carro avança na escolha do modo D e atrás – na escolha do modo R.
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Ajuste de situação "P" /" N"
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- Enfraqueça pinos da fixação do sensor da situação "P" /" N" e transfira a alavanca de selecionador para a situação "N".
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- Nivele uma ranhura com a linha de um neutral.
Ajuste de situação "P" /" N"
- Mantendo D/V nesta situação, aperte pinos da sua fixação com o esforço de 5,4 nanômetros.
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Comutação de cheque de bloqueio
Os componentes da gestão de trocar o bloqueio
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- A tensão de medida entre contatos do módulo do bloqueio da comutação e compara os valores recebidos com a mesa.
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Não separe a tomada de instalação elétrica. |
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- Separe a tomada Ý/m a válvula do bloqueio da chave de ignição e meça a resistência entre os seus contatos. Se o valor medido não estiver na variedade de 12,5 16,5 ohms ÷, substitua Ý/m a válvula.
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- Aplique a contatos Ý/m a válvula do bloqueio da tensão de chave de ignição da bateria e assegure-se o barulho disponível da válvula. De outra maneira substitua Ý/m a válvula.
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Outros cheques
O assim chamado "teste do Estábulo", o cheque do tempo de um atraso da comutação e o cheque da pressão no EM linhas hidráulicas pertencem a outros cheques de em. Os dados para realizar controles fornecem-se em Especificações do Câmbio automático Dianteiro e diferencial interaxal.
Contatos
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Verifique condições
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Tensão, em
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1 <—> 3 (CONTA <—> E)
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A chave de ignição na provisão de "CONTA"
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10 ÷ 14
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5 <—> 3 (IG <—> E)
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A chave de ignição na provisão de "em"
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10 ÷ 14
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2 <—> 3 (STP <—> E)
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O pedal de um freio aperta-se fora
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10 ÷ 14
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4 <—> 3 (KLS + <—> E)
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A chave de ignição na provisão "da CONTA", escolhe-se o "P" no MODO
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0
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A chave de ignição na provisão de "CONTA", EM no modo outro do que "P"
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7.5 ÷ 11
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A chave de ignição na provisão de "CONTA", EM no modo outro do que "P" (por 1 c)
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6 ÷ 9.5
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