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LEXUS RX 3001998 — 2003 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Lexus RX 300 + Lexus RX-300 carros + Administrações e métodos de operação + Colocações e manutenção regular do carro + Motor + Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Câmbio automático e diferencial interaxal + Linha de transmissão - Sistema de freios Informação geral e medidas de segurança Remoção, instalação e cheque de pedais do sistema de freios Cheque do sistema de freios via a tomada do módulo de gestão Remoção e instalação do tanque e cilindro de freio principal (MBC) Remoção, cheque e instalação do ampliador de freios Substituição de sapatos de freio Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação de suportes de mecanismos de freio Desmantelando-se, verifique e a reunião do freio de estacionamento Cheque de válvula de distribuição de esforço de freio Remoção e instalação do activator de freios Remoção e instalação de sensores de roda + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Diagramas esquemáticos de conexões elétricas 
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Informação geral e medidas de segurança Informação geral Para a frente e as rodas traseiras de todos os carros considerados no manual presente equipam-se de mecanismos de freio de disco. O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de vácuo e mecanismos de freio de disco do avançado e rodas traseiras e divide-se segundo o esquema diagonal em dois contornos hidráulicos independentes. Na recusa de algum de contornos (por exemplo, em consequência da caça de violação) o segundo continua funcionando no modo normal, fornecendo a frenagem adequada do veículo. Além disso o regulador de válvula de pressão que fornece a correção dinâmica do esforço de frear de rodas traseiras segundo a modificação da carga de um eixo traseiro do carro constrói-se em contornos de ambos os mecanismos de freio traseiros. A pressão líquida em ambos os contornos cria-se pelo cilindro de freio principal (MBC) que tem um desenho de tandem. A ativação de GTTs acontece apertando um pedal de um freio de trabalho. O tanque com o fluido de freio fixa-se no cilindro de freio principal (MBC). O ampliador de freios acumula uma parte do vácuo criado no oleoduto de entrada do motor. O freio de estacionamento com o manual (nos modelos europeus) ou pé (nos modelos americanos) o passeio influi por fios nas reuniões de sapato especiais que são uma parte de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras. Medidas de segurança O fluido de freio está entre conexões altamente tóxicas e quimicamente agressivas e no contato com o corpo as listas destroem a cobertura de verniz e uma pintura! O pó de freio produzido no decorrer do uso de sapatos de freio pode conter o asbesto insalubre da pessoa, - em absoluto não o inalam limpando mecanismos de freio! O trabalho com o sistema de freios exige a pureza especial e a observância exata de instruções. A ausência da experiência necessária é expediente para dirigir-se em CENTENA.
Os mecanismos de freio de disco danificados pela corrosão freando criam o efeito da sacudida que não desaparece dentro de algum tempo. Neste caso é necessário substituir discos. A ardência da sujeira para uma superfície de sapatos de freio leva-se à formação de sulcos em uma superfície de discos de freio que conduz para diminuir na eficiência da frenagem. |
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