|
|
LEXUS RX 3001998 — 2003 de lançamentoReparo e operação do carro |
|
|
Lexus RX 300 + Lexus RX-300 carros + Administrações e métodos de operação - Colocações e manutenção regular do carro Informação geral Informação geral sobre colocações e ajustes Horário de manutenção regular Cheque de níveis de líquidos, controle de rombos Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo Cheques gerais do sistema de freios Cheque e substituição do filtro de salão de um aquecedor e a/Em Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos Cheque de um estado e substituição de cintos do passeio de unidades auxiliares Substituição do elemento de purificador de ar de filtração Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos Cheque e substituição de tomadas de faísca Substituição de fluido de freio, extração por meio de bomba do sistema de freios Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e direção Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder e dobradiças do eixo motor O cheque da operabilidade de iluminar fixações, chifre e torcedor de um aquecedor Cheque do sistema EVAP Cheque de um estado, ajuste e substituição de escovas de panos para esfregar de tela Cheque de uma condição da bateria e cuidado dele Substituição do esfriamento de líquido (CL) Cheque e ajuste de fendas valvate Cheque e ajuste do curso de pedais do trabalho e estacionamento de freio Cheque de botas do freio de estacionamento + Motor + Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo + Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Câmbio automático e diferencial interaxal + Linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Diagramas esquemáticos de conexões elétricas 
|
Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos
Informação geral A influência de altas temperaturas em um compartimento de motivo leva ao fracasso gradual das mangueiras de borracha e plásticas usadas em vários sistemas. É regularmente necessário realizar o controle de mangueiras em existência de fendas, enfraquecimento da fixação de colarinhos, endurecimento de materiais e sinais de rombos. A maioria de mangueiras (mas não todos) fixa por meio de colarinhos. Onde os colarinhos se usam, verifique a confiança da sua falta de fornecimento de fixação de rombos. Se os colarinhos não se usarem, assegure-se que a mangueira em uma ligação com a união não se inflou e/ou não se endureceu, permitindo rombos. Se houver sinais do rombo de líquido, mas o tipo ou uma origem de líquido não conseguem distinguir-se, então é necessário deixar o carro do longo tempo e pôr uma grande folha de papel ou um trapo abaixo do carro. Ajudará a encontrar o lugar naturalmente do líquido, e também o identificar na cor. Mas tenha em mente que alguns rombos podem mostrar-se só no motor de trabalho. Mangueiras de vácuo Normalmente aspire mangueiras que se aplicam especialmente no sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos têm marcação a cores ou inserções de tiras a cores. Vários sistemas exigem o uso de mangueiras com vária espessura de paredes, estabilidade termal e vária resistência a um colapso. Substituindo mangueiras olha aquele material de uma nova mangueira correspondeu ao material do velho. Muitas vezes o caminho só fiável do cheque de uma condição de uma mangueira é a sua remoção cheia do carro. No momento da remoção mais de uma mangueiras de marca de mangueira e uniões para fornecer a reunião correta. Quando verificar mangueiras de vácuo não esquece de verificar conexões plásticas T-shaped também. Examine-os na existência de fendas que podem causar rombos. O rombo em uma mangueira de vácuo significa que o ar se sorve em uma mangueira (mas não deixa uma mangueira), e realmente escoa muito difícil para a detecção. Para a identificação do rombo do vácuo é possível usar uma pequena parte de uma mangueira de vácuo como um estetoscópio. Quando o fim de uma mangueira diretamente for sobre o lugar do rombo, o som assobiante vai se ouvir claramente por uma mangueira. Escute todas as mangueiras de vácuo e conexões na existência do rombo de demonstração sibilante característico.
Mangueiras de combustível
As mangueiras de combustível normalmente são abaixo da pressão, por isso, no seu desinteresse estar prontas que o combustível se borrifará e tem de prender-se.
Verifique todas as mangueiras de combustível de borracha a existência de sinais de uso e atritos. Preste a atenção especial a sítios de uma curva e em frente de uniões, por exemplo, uma ligação de mangueira com a bomba de combustível ou o filtro, as fendas podem formar-se lá. Use mangueiras de combustível só de alta qualidade. Nunca, em caso nenhum uso como combustível não mangueiras de vácuo reforçadas, tubos plásticos transparentes ou mangueiras de água. Para fixar de colarinhos de mangueiras de combustível do tipo de fita usam-se normalmente. Estes colarinhos enfraquecem uma tensão dentro de algum tempo e podem "pular para fora" no momento da remoção. Quando substituir mangueiras substitui tais colarinhos com colarinhos do tipo de parafuso. Precisamente é difícil definir o rombo de combustível até que o rombo fique essencial e, por isso, facilmente visível. O combustível tende a evaporar-se rapidamente logo que contate com o ar, especialmente em um compartimento de motivo quente. As pequenas baixas podem desaparecer antes que seja possível definir o lugar do rombo. Sobre a suspeita no rombo do combustível no campo de um motivo um compartimento esfriam o motor e começam-no, ele frio, em um capuz de monge desabotoado por enquanto. O contrato de objetos metálico esfriando e as mangueiras de borracha tenderão a enfraquecer-se assim qualquer rombo será mais óbvio enquanto o motor se esquenta na partida de um estado frio. Linhas metálicas Entre a bomba de combustível e o sistema da injeção de seções de combustível de tubos metálicos muitas vezes inserem-se. Cuidadosamente verifique estes tubos a existência de mossas, torcendo-se ou fendas. Se a seção da linha metálica tiver de substituir-se, use tubos de aço só sem costura desde que os tubos de cobre e de alumínio são insuficientemente fortes para resistir às vibrações causadas pela operação do motor. Verifique linhas de freio metálicas em lugares da sua conexão com GTTs e com o regulador da pressão ou ABS da existência de fendas ou as conexões de mamilo enfraquecidas. Qualquer sinal do rombo de fluido de freio exige a pesquisa cuidadosa imediata de todo o sistema de freios. Mangueiras do foguete auxiliar hidráulico de direção Verifique mangueiras de sistema GUR a existência de sinais do rombo de líquido, as conexões de mamilo enfraquecidas e colarinhos usados. As mangueiras prosseguem e os colarinhos usados devem substituir-se. Esfriamento de mangueiras de sistema Os rombos no sistema de esfriamento normalmente encontram-se em branco ou cores de uma ferrugem a um reide no rombo de estar contíguo de área. Cuidadosamente verifique um radiador e mangueiras de esfriar o líquido em todo o comprimento. Substitua mangueiras com fendas, fendas e sinais do envelhecimento. É mais fácil encontrar fendas se apertar uma mangueira. Preste a atenção especial a colarinhos que anexam mangueiras a elementos de sistema esfriam. Os colarinhos da fixação de uma mangueira que se apertaram fortemente podem causar uma fenda ou uma punctura de uma mangueira, os rombos no sistema de esfriamento serão resultado de que. Examine todas as mangueiras e as superfícies da conexão de mangueiras quanto a rombos. Se algum problema do caráter semelhante com rombos se encontra, então substitui este componente ou colocação. |
|